曾几何时，锐志是一款相当热卖的车型，V6+FR以及相对实惠的售价是其最大的杀手锏。或许是风水轮流转，如今锐志的销量甚是惨淡，之前还传出要停产的消息，差点就让人唏嘘不已。
不过，锐志的粉丝还是有不少的，而且大部分人都会拿它来“玩”，也就是改装。所以在路上看到的锐志，十台中有八台都是改装过的。但，在见到本文的“主角”时，你会发现，之前的一切都是浮云......
●车主是怎么想的？
650匹！这是一种什么概念？要知道，原装的锐志也只有193匹的马力输出，这可是翻了几翻。咱们先不讨论是怎样达成的，毕竟这么大的一个升级是要花很多的时间、精力以及金钱的。那么，车主为啥不直接换台跑车呢？
“1、钟情锐志车；2、钟情锐志车；3、依旧是钟情锐志车”车主如是说，可见他是一位锐志死忠 。也因此，从2014年购买这台爱车且开了3000公里不到，升级旅程就正式开始了...
第一阶段：镗缸至3.5L
一般来说，大部分车主在做第一阶段改装时都不会有太大的动作，但这位车主并不是这么想，直接在原厂5GR-FE发动机（2.5L排量）做镗缸，排量瞬间提高至3.5L。
至于镗缸，主要对中缸、缸盖、活塞等发动机内壁进行加工，而镗缸技术在国内还是比较成熟的。而优化到3.5L可使车子达到290匹的马力（原装AT变速箱），且这样的改装手法是属于比较节省资金的。
当然，动力提升了就不得不对刹车和操控进行升级。据车主称，当时车辆的刹车系统更换为前AP 7040/后AP 7609，避震器也升级为KW-V3。另外，车主对该车也很舍得花钱，全车的底盘加固件都是使用TRD品牌，还换上 HARDRACE前后倾角前速调整器。这还不够，为了让操控性能有进一步的提升，还特意花8000元买20颗杯士强化胶来武装车架各部位，这可以说是没几个车主舍得的。至于这整套改装下来，其实车辆的表现已相当不错，但这也只够车主玩一年多，且到了2015年10月，车主称想换2JZ！
第二阶段：换发动机+镗缸3.7L+机械增压
其实在想换2JZ之前，车主并不接受异种移植的，但为了更大马力，也只能破戒了。不过改装技师并不没有立刻行动起来，而是制定了另一套方案，在不异种移植的情况下，争取做到最大马力，因此就有了这么一套改装清单：
是的，没错！换2GR-FE（3.5L）发动机。当然这并不够，运用镗缸技术，将排量提升到3.7L，而且在机械增压的加持下，动力能够提升至500匹！
当然，500马力并不是换个发动机加个涡轮就能轻松完事的，发动机内部也需要做一些强化。因此，该车换上了定制的Wiseco锻造活塞连杆，而且通过修改活塞形状及缸垫厚度，让压缩比达到了10.0。
至于让发动机爆发出500匹马力最大功臣则来自于Rotrex C38-92离心式机械增压，这款涡轮本体可以说是Rotrex系列里尺寸最大的。
不过，由于机械增压的加持，加之镗缸之后，发动机缸壁会变得更为薄弱，发动机的耐用性会受到影响，因此采用了一个在国内极少用于V型发动机上的施工技术---水道种植及热处理技术。
强化缸套（特别从美国定制回来），这就是水道种植的主要零件。
强化后的缸体
至于这个技术，主要是在缸壁与缸体之间的水道上塞入金属块，金属块上预留了水流管路，这种水道取代了原来的开放式水道。在塞入金属块后缸壁金属块与缸体之间依然会存在一些空隙，因此特意用热处理技术将这三者融合到了一起，把三者之间的空隙全部填满，让缸壁与缸体一体化，以达到强化缸壁的作用。据悉，经过这一种技术处理后，缸体能够承受600匹马力以上。
另外，由于马力大幅度的提升了，原厂与5GR-FE相匹配的变速箱已无法胜任，因此也换成了与2GR-FE相匹配的变速箱，同样为AT。只不过，为了保险起见，技师刻意订购了国外品牌的整套变速箱强化配件来进行优化，同时，耦合器也经过了强化处理。据悉，当时增压值打到1.1Bar，整车的运转和行驶都非常的稳定。第二阶段最后提升到了580匹马力，一切都相当正常，可故事还未完......
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第二阶段：加速表现
第三阶段：废气涡轮加持
到了2016年中，不知道车主是不是灵光一闪：“我要改涡轮增压，要最大号的！”。 天呐~3.7L+机械增压已经相当强悍了，还要这么整！不过，既然客户提了需求，也没有理由去拒绝，于是又一套堪称变态的方案出炉了。
据悉，技师为其选用的则是HKS TD4Z的涡轮增压器，算是最大号的涡轮本体了（相当于7号涡轮）。只不过，按照原车的发动机舱布局是不可能将这么大的涡轮安装进去，其次还有散热、进气、排气等等的问题需要解决。
在经过一番研究之后，决定采取涡轮前置的方法，也就是将涡轮本体摆放在发动机正前方，但问题又出现，正前方水箱整体要前移20公分，这样的话，前保险杠就无法安装了。不过，技师将进、排气岐管进行从新设计及手工打造，而发电机也从新移了位，一切问题也都得以解决。
最后，就只剩下电脑调教了，这也是最考验技术的地方。但据技师介绍，目前这台车的马力已经达到了650匹，但还不是最完美的状态，还需要做更多调教和测试。
值得一提的是，在重度改造之后，丝毫不影响整车的造型，而那套GRMN包围件依旧那么的帅气。在电脑调教完毕之后，在一些机械部分的细节美观（如发动机舱等）上还会做一些优化，让整车更加规整！
鸣谢：深圳昶和改装店
