SPOON K20A GK5外型上没有很夸张，谁想到内里是一台235匹的N组规格K20A引擎。
飞度这一台小型车的车身轻巧设计在于低耗油，但是经过日本最著名改装本田车系的Spoon改造后，放进K20A引擎在内，连本田的Civic Type R也不是它的对手，称得上“羊皮老虎”。
这个黄色是SPOON社长市嶋樹所喜爱，低调有内涵。
本田车系之中的飞度只是一台设计小型、实用性高的小车。不少人用于日常代步，也有不少爱好改装的朋友来打造自己风格的车。不过这一次介绍的飞度是由日本老牌著名本田改装店SPOON打造，放弃了原有的1.5L发动机及变速箱，取而代之的是一台SPOON改良的K20A发动机，配上6前速手动变速箱。变身后就连本田中高性能车款的Civic Type R也能打败，可见实力有多强！
日规的RS版就是配上一套小小的包围，也有一个较大的定风翼。
＊神级改造＊
在日本改装本田车系里，有几家改装商最受全世界本田车迷注目，如无限、SPOON及J’s Racing。这台由SPOON花了半年时间所打造的GK5，可以算得上是“精心杰作”。
尾窗之内已贴上大型SPOON字样。
1.5L飞度原厂重量大约是1,070kg，一台1.5L的发动机是轻松自如。换 K20A之后，很多人担心发动机太重，不能平衡飞度的重量。不过SPOON放进K20A后重量反而降低了20kg，只有1,050kg的重量，原因是原装CVT自排重量也不轻。虽然K20A的体积及排量都有所增加，但是所配的是FD2 Civic Type R的六档手排，只要调节好K20A发动机的位置，就能得到与原装1.5L相当的重量分布及平衡。
银色的SPOON CR93合金轮圈看上去也很低调。
＊非一般K20A
K20A发动机是本田之中的皇牌，虽然只是2公升自然吸气，但是马力输出可以达到220匹以上，加上这高回转的魅力，吸引不少本田车迷爱戴。不过放进飞度内的并不是一般的K20A发动机，而是一台N组赛事的K20A，N组赛事里的发动机是不容许作出大量改装，只能以原装的规定作出改良，这发动机就是经过SPOON的平衡，由活塞、曲轴也是经过运传平衡，原本只有8,000rpm225匹的K20A可以上升到8,800rpm。马力虽然只增长了10匹跟2.4kgm扭距（现在335匹／23kgm扭距），从油门的反应及爆炸力看，已经是非一般的Type R K20A发动机能够媲美。从马力推重比看，这台SPOON Fit 的1匹马力推动3.1kg，跟FD2 Civic Type R 相比5.6kg/匹轻松得更多。
如此高性能的发动机也绝不能配上原有的CVT无级变速，能配的就是FD2 Type R的6速手排，这个排当箱也是经由SPOON改造，也是符合N组赛例的要求，传动比也是FD2的5.1比率，時速100公里六档行驶大概3,200rpm。
剎车系统是用上SPOON Twin Block剎车卡钳。
＊发动机的配备
另外为了配合换装上K20A发动机，原装电脑是不能够对应的，所以行车的电脑是用上两个，其一是管理K20A发动机的SPOON行车电脑，还有一个原装电脑作为其他行车讯号的调配，所以车上的空调、仪表板及讯号均能在车内的原厂部件显示，这就是最为困难地方之一。
GK5 飞度除了换装上SPOON K20A以及FD2的手排外，如此强大的马力对于车身也需要补强，不过在这一方面SPOON的社长市嶋树也没有透露更多车身强化方面信息，只是说车身刚性已经合符日本改装车检验的要求，足以应付这235匹的需要。在排气升级方面，排气岐管跟排气喉也是用上了SPOON特铸的部品，因为在长度跟排气量也不同于一般GK5，专用部品是必然的。
SPOON特铸的GK5排气喉，声线雄厚响亮。
＊剎车安全
发动机已经换上了K20A的GK5在剎车方面绝对不能用上原装的产品，所以能够剎停这“怪兽”就要用上强大的刹车系统，而SPOON也有出品剎车系统，这一套剎车是Twin Block 对向四活塞剎车卡钳，这一套剎车系统可以套用在Type R身上，所以在K20A GK5身上也没有问题。
在避震器方面，GK5也是用上SPOON的产品，是一套原厂形式的避震器，但吸震力跟缓冲力比原装要强得多，适合较为激进的走行方式，弹簧配用则与一般的飞度产品不同，原有SPOON配用在GK5身上的为前2.5K后2.4K，但这台K20A GK5则是前6K后5K，比一般GK5用的硬得多，所以行驶起来也较为硬朗。
在操控上，这台K20A GK5也用上了SPOON製的1.5way L.S.D，所以在慢驶时，会有点“咯咯”的声音，但过弯时这L.S.D便能加强行驶的稳定性。
整台K20A塞进飞度的引擎仓内，显得有点紧密的感觉。
＊合法路上行驶
这台SPOON K20A GK5最厉害之处是它能够合符香港的法例在道路上上牌行驶，因为它是一台改装车，日本厂方是没有2.0L Fit的数据，而SPOON则为了能够合符日本JC08的废气条例，在废气检测里也下了不少心血，来回多次才能够通过这SPOON K20A GK5的废气要求，也有不同的证明文件再由日语翻译为英语，再给香港运输署才可以适合在香港上牌行驶，成为合法的改装车，所以这飞度罕有不单在于它是SPOON打造的K20A Fit，而是能够成为在香港合法的改装车。
黄色的发动机盘是最吸睛部份。
＊亲驾体验
这一台SPOON K20A Fit在日本经由日本神级车手土屋圭市作出了测试，也认定了是一台非常强劲的小跑车，现在已经成为香港Man Auto Parts文社长的收藏品，也由于这一台SPOON K20A Fit的保险所限，在香港也不是每个人都能够驾驶，需要有一份“试车保险”才能开这台GK5，否则没有保险在香港不能合法行驶，刚好笔者本人也有这“试车保险”，所以才有幸试驾这SPOON K20A Fit。
按下键启动引擎排气的咆哮已经震入车厢，放开离合推上一档就已经像给一头罗威纳犬带着跑似的，轻踏油门那发动机暴发出的扭距已一涌而上，一般慢慢行驶也好像叫不停这车子一样，幸好它的剎车真的很灵敏，熟习这车子脾性之后也开始渐渐放胆试试其加速反应。由于拍摄需要我们在深宵进行，在没有人没有车的道路可以尽情一试SPOON K20A GK5的威力，拉下二档踏下油门全力加速，转数马上直指上8,000rpm，再换档不消数秒已经破百，再换档那发动机的悦耳咆哮，又再指上8000rpm了，没错本人只是在8000rpm便换档，虽然知道是8,800rpm极限，真的不敢搾取这发动机太狠，转上五档已经超过180km/h的读数极限。这一次晚间拍摄同时也找来了两台FN2 欧版Civic Type R，其中一台改装达到278匹的数值，同时加速下也轻易拉开它，可以看到这SPOON K20A Fit的加速力，如果想看这视频可以在专业车志的微信公众号内找到。
经过土屋试驾完之后签名认证是快车一台。
＊＊SPOON K20A GK5 Fit改装规格表
SPOON K20A 发动机
SPOON FD2 6速手排
SPOON 特铸排气岐管
SPOON 特铸排气喉
SPOON 1.5 Way L.S.D
SPOON 大容量节流阀
SPOON 水箱
SPOON 避震器
SPOON 弹簧F:6K R:5K
SPOON Twin Block剎车系统
SPOON 碳纤车头盖
SPOON 外后视镜
SPOON 方向盘
SPOON 排档桿
SPOON 水箱盖
SPOON CR93 轮圈 7J +52
普利司通Potenza RE-115 215-40R17
仪表内所有警告灯需要特别沟通才能够配用得上K20A发动机。
