借助斯巴鲁，丰田高性能跑车复兴。主打操控性的丰田新一代86采用了前置发动机后轮驱动的设定，搭载了D-4S水平对置汽油直喷发动机，GT86拥有的460毫米超低车身重心保证了操控乐趣。由丰田与斯巴鲁共同开发的2.0升D-4S水平对置发动机，发动机压缩比为12.5:1。能够在7000转/分时输出147千瓦(200匹)的最大马力，并于6600转/分时拥有205牛·米的峰扭矩。在传动系统方面，GT 86提供6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。0到100公里/小时加速时间方面:6速手动为7.3 s，极速可达230 km/h。6速自动为8.2 s，极速210 km/h。
86也是一辆久违的、采用前置后驱的、丰富驾驶乐趣的小跑车，在其推出后，全球的玩车圈掀起不少热潮，并出现了多样化的改装作品。
来自澳洲的Street FX将V6引擎放进了86腹中，此时，你想到了哪款V6引擎？不会是R35 GT-R身上的一代名机吧？是的，这是世界上首次出现“丰田86+VR38DETT引擎”的移植案例。
Street FX曾推出一款涡轮增压套件，硬生生地将原厂2.0L引擎压榨出达到545匹。
鼎鼎大名的东瀛战神GT-R R35，其腹中的VR38DETT双涡轮增压引擎采用的V6型结构设计，其高度是水平对置四缸引擎的三倍之多。
Street FX换上美国Dailey Engineering套件，将VR38DETT的湿式油底壳改为干式油底壳，一举将VR38DETT的高度减少了150mm左右，并重新定制引擎脚。
Albins以定制的方式打造VR38DETT合用的六速序列式变速箱，搭配强化传动轴，还有来自Mustang的强化后差速器。
丰田86只利用了VR38本体为基础改了一大堆东西，在能保证引擎顺利启动的同时，镗缸的VR41引擎又被拿去进一步改造了。
丰田86原厂的4U-GSE 引擎已经被榨出545匹（与原厂VR38DETT数据相同），数字“545” 对于Street FX真的是不痛不痒了，所以，又到日本HKS的GT1000动力套件登场了……
HKS针对R35 GT-R推出的这套GT1000涡轮套件中，包含两个轴承式GT2-7867涡轮增压本体、ATI平衡曲轴、锻造活塞、连杆、曲轴等内部机件的强化部件，而气缸的冲程加大至95.5mm。
