自1971年创立以来，德国G-Power便以打造狂爆性能的BMW作品而闻名车坛，其名气仅次于M-Power，可谓是一人之下，万人之上。但近两年BMW貌似已经不能满足他的胃口了，G-Power逐渐开始涉足其他厂牌的跑车及高端车型。说实话，近几个月G-Power已经升级改装了不少奔驰车型，例如AMG 63以及AMG S63，这次小编给大家带来的就是他家2017年的新作品——AMG GT。
于2014年巴黎车展问世的C190世代AMG GT，作为挑战Porsche 911地位的代表车型，自从推出之后，不仅吸引了不少买家，也收获了众多升级改装厂的青睐，纷纷对AMG GT的最大潜能赶到好奇，都想一探究竟。
根据G-Power为性能车打造过的升级套件历史，其在AMG GT上的工作主要围绕跑车的4.0升双涡轮V8引擎。当然，也有加入混合辅助升级，但该方案的大部分重心都集中在这颗“大心脏”上，生生的将AMG GT原本的462马力提升到了610马力。
在当我们进入G-Power为AMG GT量身打造的升级方案前，最好还是要记住方案的全部范围，不仅仅只是重心。例如，跑车的外观保留了其大部分原装组件，除了其Hurricane RR锻造合金轮毂。前20英寸和后21英寸，并提供了各种不同的饰面，包括喷黑，枪色灰，星尘银，甚至钻石切。G-Power还提供一组特殊的超轻型铝合金轮毂，可以让你的AMG GT的外观看上去更酷炫。除此之外，值得注意的升级涉及到几个跑车前脸的“整容”。
总的来说，G-Power缺乏任何有意义的外部升级，这可能被一些客户视为缺点，特别是那些喜欢给予AMG GT更运动和更具侵略性外观的客户。为此，客户可能必须选择其他车厂的外观方案，如RevoZport和Piecha Design。
如果你想要空气动力套件，可以把注意力转向这两个车厂可能是一个好主意。例如，RevoZport（上图）提供了由碳纤维制造的高级空气动力套件，以提高其耐用性。这些部件包括一个新的前部分离器与翼子板。其他部件如鸭嘴，侧裙和后扩散器也包括在套件中，并由碳纤维制成。
另一个选择是Piecha的设计（上图），它提供了自己广泛的空气动力升级。该套件还包括新的侧翼，后部更宽的拱门和新的固定后扰流板。像RevoZport一样，Piecha Design的车身套件主要也是由碳纤维制成。
如果上述选择还不能满足您，可以看看奔驰原厂的升级套件（上图）。它提供在GT的前分离器表面的高光黑色升级，金刚石前格栅，进气格栅等等。还提供有光泽的黑色镜子外壳，有色车窗玻璃和一对黑色排气管。
碳纤维和银套件是另两个可用于AMG GT的可选套件。碳纤维包配备了碳纤维组件，包括碳纤维前分离器，碳纤维挡泥板，碳纤维后扩散器，碳纤维镜壳，光泽的黑色钻石格栅以及新的空气进气格栅。至于银套件，没有涉及碳纤维部分。相反，它配备了一个银色铬前分离器，新的挡泥板，扩散器中的装饰条和镀铬金属格栅等等。
至于内饰，G-Power再次发现自己在这个部门的缺乏。也就是说，它没有太多改变，因为其他车厂也做了同样的事情。事实上，内饰升级本身已经变得很昂贵了，因为只有一部分的车厂提供内饰升级。
其中一个是Mansory（上图），如果你知道这家来自德国的车厂，那么你肯定知道对于内饰“低调”或是“平凡”肯定跟Mansory不沾边。在2016年日内瓦车展上为AMG GT提供的套件展示了由红色碳纤维运动座椅组成的内部升级，这些座椅采用手工缝制的三色高级皮革内饰。红色碳纤维修剪在运动方向盘、门把手、空调通风口上也显而易见。如果这些不够，Mansory甚至添加碳纤维地板，照明门槛踏板和合金踏板。
另一个以其内部升级而闻名的车厂是Brabus（上图）。它可能没有与Mansory同级别的定制产品，但它毫不逊色。由于Brabus的汽车装饰店提供的皮革和颜色组合几乎是无限范围，可以去定制碳纤维和木材表面镶嵌等，所有这些都可以满足特定所有者的偏好。
就像外观，奔驰原厂也有很多内饰的额外选择。Nappa皮革是最重要的特点之一。同样，汽车制造商还提供了一些装饰选项，包括黑钢琴漆，独家碳纤维，银玻璃纤维。梅赛德斯AMG性能方向盘，照明门槛和碳纤维门槛装饰也提供了其他内部选择。
有一种说法，G-Power的名字和成就帮助它成为今天的升级改装车厂。有一点很重要，要记住G-Power获得的成就，其中很大一部分是因为它的引擎升级。G-Power经过试验和测试的Bi-Tronik 5调谐模块，不仅有助于双涡轮V8的轰炸输出，并且实际上没有影响到奔驰自己的软件更新。模块本身连接到ECU单元并且具有微处理器，微处理器本身修改由车辆传感器获取的数据，然后将这些修改的数据发送到具有已经增益的ECU中。其结果是轰炸出610马力的输出。这不仅表示标准输出增加148马力，它也有助于汽车冲刺从0到100km/h只需3.6秒，比标准的GT快0.4秒。G-Power没有提到最高速度，但由于AMG GT已经能够击中310km/h，使用G-Power的Bi-Tronik 5模块的最高速度为322km/h不是没有可能。
有很多车厂已经准备为AMG GT升级动力。例如Mansory的方式。AMG GT S通过更换汽车的涡轮增压器、大涡轮，同时安装高流量空气过滤器，为更大的涡轮增加一个优化的ECU单元的组合。结果是730马力的输出，AMG GT S的标准503马力输出增加了令人难以置信的217马力。结果是新的最高时速330km/h。另一个让AMG GT S轻松突破700马力的车厂是Dime Racing，自豪的将功率轰炸到745马力。这比Mansory的结果稍微高一点，可以很容易打破321km/h的极速。
虽然这两个升级代表了升级跑车的4.0L双涡轮增压V8引擎的一种方式，还有其他方法，就像G-Power所做的。对于许多AMG GT和GT S型号的车厂来说，走软件升级路线已经证明是一个非常受欢迎的选择。
例如，Brabus正在提供一个新的发动机管理系统，重新调整喷射和点火，提高增压压力，帮助V8将其输出提高到600马力，从而实现0到100km/h也仅需3.6秒，最高时速为323km/h。RevoZport针对AMG GT的GTZ-650程序还提供进气系统，更轻的钛排气以及定制的ECU重映射。最后爆炸出650马力。
为了更直接的比较，下面是小编整理的几家知名车厂的数据：
每次小编的重点之一就是价钱。获得该升级的成本总计为10208欧元（约合7.5万RMB）。分拆一下，新轮毂的成本7645欧元（约合5.6万RMB），而Bi-Tronik 5模块的价格为2563欧元（约合1.9RMB）。果然没有内饰升级好便宜啊。
