虽然口袋里的钱不多，但我相信每位年轻车迷都会有个汽车梦，今天的主人公是拆车君的旧同事阿聪，90后，也是某汽车杂志的摄影师。就在半年前，他入手了人生的第一辆车——北斗星，一辆8000元的二手车。虽然不是什么好车，却让他从一位跑十米都熄火几次的菜鸟升级为红灯起步小霸王！随着技术的进步，阿聪也开始寻思着换车，在我们的建议下入手了如今唯一能与五菱宏光争夺秋名山盟主的GK5！
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究竟什么是GK5？或许有不少朋友还在迷惑吧，这其实是本田对这一代飞度的编号，这也是新飞度车友对自己爱车的昵称。但这次“车神”选了CVT，毕竟上下班那个堵可不是开玩笑的。在广州飞度的优惠幅度不大，像这辆乞丐版的CVT只能便宜3000元，不过算上全保后的落地价也只是9万元出头。
换了新车，这辆老北斗星也打算出手了，当时8000元入手，无大事故，其间修了发动机缸盖渗油、更换刹车盘、片，还有四条全新邓禄普轮胎，前前后后也投入了3000多元吧。现在只售1800元！没错，是整车1800元！正规广东顺德户，正常年审，必须过户或提档外迁。
作为一位飞度车主，尤其是开GK5这种“神车”的，怎么能不去改装一下呢？待车上户后，阿聪马上就把车开到了改装店。虽然经过半年北斗星的历练后车技大有长进，但他仍然是个改装初哥，拆车君作为老同事实在看不下去了，不忍心这辆“神车”被改得不伦不类，做了一晚思想工作，终于让阿聪放弃了原本花哨的山寨改装计划。
改装的第一步当然是底盘，我们选了TEIN入门的搅牙避震器，高低可调，但没有软硬的阻尼调节。TEIN的避震算是日本第一大品牌，但现在已经实现了国产，虽然听技师说国产后的质量有所下降，不过考虑到这款避震器的舒适性不错，而且售后也比较成熟，还是一款比较适合街道使用的产品，最重要的是价格相宜，5500元含装工，比山寨货其实也贵不了多少。
国内的路况并不好，而且我们也不玩Hella flush，就把悬挂调到了最高。但值得一提的是这款避震器的原厂设定是偏低的，即使调到最高，轮胎离翼子板也只有两只手指的距离。对于有意改装绞牙悬挂的朋友来说，改之前还是应该好好考虑一下通过性的问题。
在轮毂的选择上，我们还是希望这车能看上去更酷一些，同时也不要过分张扬，因此选择了一套黑色的ENKEI轮毂。这套产品属于该品牌的中端系列，日本制造，重量也算是不过不失吧，7J ET43的规格也比较合适飞度这款车。轮胎选择了东洋DRB系列，195/50 R16的规格，比原厂大了一寸，胎面宽度也适当增加，最重要的是轮胎的总径基本没变，所以不必担心车速表会有偏差。
改完避震器后，必须重新做一次四轮定位，这间改装店使用的是传统的拉线式，也是很多赛车队都会用的方法。需要指出的是，降低了悬挂以后，原厂的四轮定位数据就不合适了，所以我们做定位时更多依靠的是技师的经验。
这次的底盘改装一共花了16400元，对于一辆裸车价不足8万元的飞度来说并不便宜，至少比选用山寨改件贵了一倍以上。但从拆车君的理解来看，改装除了能增加爱车的个性外，我们更多是希望通过更换素质更高的零件，以达到提升车辆性能和安全的作用，所以我们永远会建议大家：“要么不改，要改就改大牌”，但改装也不是以花了多少钱、改大了多少马力来衡量优劣，打工仔阿聪的爱车改装记还在进行，下回他还会改什么新玩意在这辆GK5上呢？
