初代思域诞生于上世纪70年代的石油危机之际，以省油和大空间敲开了全球各地买家的欢迎，仅在1975年的销量就达到了100000台。
不过本田却不甘让这台车只扮演家用车的角色，从第三代思域开始，日本本土市场便推出了Si版本车型，能以1.6L引擎做出130ps的最大马力，继而，又在四代思域的基础上衍生出了SiR版（对，它搭载的引擎就是那台大名鼎鼎的B16A），随后便在性能这条路上一发不可收拾。
自8代思域（FA1）国产开始，国人总算有机会摸到这台浑身都是故事的家用车了，只不过，国产的思域清一色搭载了R18A1，与性能不沾边；纵使到了9代车型，本田也只不过将美国地区改款换代之后卖剩的Si零件搞到了国内，造了420台车却发现苦苦卖了8个月才卖完之后，原先预计生产6800台的Si车型便没了下文。
于是，有人放言，本田再也不敢在国内打性能牌了，转眼却发现，改用了L15B8涡轮引擎的10代思域，不止原厂就快得惊人，甚至还拥有不输前辈们的改装潜力！
在看了掷10万大洋打造的GK5之后，本期我们又找到了光头佬，看看这位国内改装界的殿堂级人物对10代新思域有着怎么样的见解。
或许是原厂的新思域已经足够漂亮，第一眼看去，我竟没在这台被哑光膜覆盖着的新思域上看出太多端倪，仅从前唇、中网、引擎盖的细节上，以及藏在保险杠后方的加大水箱上领会到些许杀意。
绕到侧方，ASPEC MF75单片锻造轮毂和来自AP的 5000R 9440四活塞刹车套件映入眼帘，而这台新思域的底盘调教，则交由来自D2的一套竞技版避震来解决。
扰流板好不好用，并不是去看造型夸不夸张，而是要根据自身高度、宽度、撞风角度和实际面积来综合计算。力求简单好用，或许就是光头佬的改装哲学。
VANHOOL 中出中尾段造型相当吸睛，而为此，同样为这台新思域研发改装件的CMST（各位还有印象吗？之前上过玩法的那台TT就出自他们之手）还设计了碳纤排气中出后唇进行搭配。
同为CMST提供的碳纤引擎盖也出现在这台新思域上。据“光先生”描述，由于在引擎盖上方直接开口，导致涡轮部分会与外界直接接触，因此，为了防止突如其来的雨天，这套引擎盖参考了CTCC思域赛车的设计，选择在侧方进行开口，并在引擎舱内部增设了饰板。
动力部分，这台新思域改装的仅有INJEN 进气套件、力爽竞技型点火神棍以及一具UNICHIP 二阶外挂电脑，而整个引擎的其他部分都维持原厂。但这看似不大的改装幅度，却能让它拥有270hp的最大马力，以及378.3Nm的峰值扭矩，让你完全想不到它原本只是一台排量仅为1.5L的买菜车。
由于市面上能用的改装件太少，这台思域在撰写ECU程序的同时，变速箱甚至被吊了出来，被其他店家强行借去了2周，以供进行拆解和研发；当然，Racing隼的4.5强化大尾牙和机械式LSD在此之后也成功问世了，估计，轻量化飞轮、强化离合器等部件离我们也不远了。
“没办法，日本没有新思域，而海外的数据虽然多，但却不一定能完全和国内车型吻合，我们只能亲历亲为咯。”光头佬如是说道。
➤对一台几乎没有改装案例的新车，你的改装思路是什么呢？
虽说新思域问世才不久，暂时没有能堪称标杆的改装案例，但据我们的改车经验，若是动力改装，我们一般会选择从进排气、点火部分开始，当然，电脑也会配合进行程序撰写。不过，对这台思域来说，我做的不应该叫改装，应该叫研发改装件。
➤在破译和调校电脑上你花费了多久？而新的电脑相比老本田的电脑来说难度如何呢？
目前，我们使用外挂电脑来搭配强化之后的动力，这样既可以省下拆卸原装电脑所花费的时间，又能在保证原装电脑功能的情况下突破原厂的转速限制。而虽说两者配合的效果相当好，但对动力的提升依旧有限，因此，爆改车型还得使用全替代型的电脑。
➤这台思域的最大马力是如何摸索出来的？原厂硬件能做到怎么样的数据呢？
我记得第一次测试马力的时候只改了进气部分，因为排气部分在市面上并没有现成的零件，而在排气被开发出来之后，我们又开始继续测试…至于测试使用的外挂电脑程序，则是一位身处上海的澳洲人进行撰写的，如今这台思域已经能在原厂引擎的基础上，做出270匹的马力输出，并能保证相当的可靠性。
➤为了保证马力能稳定输出，你还做了哪些强化和调整呢？
要保证马力不衰退，就必须在冷却方面下功夫了。为了对应强化之后的马力，这台思域还换了水箱、低温水胆（节温器），并将相应的管路换成了硅胶管，目前走街完全不需要担心过热的问题。
➤改装过程中，你遇到的最大难点是什么？
即使我们参考了CTCC的设计思路对引擎盖进行了设计，解决了引擎室内温度过高的问题，但这具涡轮引擎的进气温度仍不理想，之后我们仍旧要进行调试。毕竟，这台思域并非完全由我们一家店进行研发，配套合作伙伴很多，大家提供的改件之间也都需要磨合，直到测试状态稳定了，我们才能将这些改件推向市场来满足广大玩家的需求。
【思域改装清单】
┣ 引擎部分 ┫
INJEN 进气套件
力爽竞技型点火神棍
┣ 波箱部分 ┫
Racing隼 4.5强化大尾牙
Racing隼 机械式LSD
┣ 冷却部分 ┫
Raing隼 加大水箱
┣ 排气部分 ┫
VANHOOL 头段（不带催化）
VANHOOL 中出中尾段
┣ 底盘操控 ┫
D2 竞技版避震
┣ 刹车系统 ┫
AP 5000R 9440 四活塞刹车套件
┣ ECU ┫
UNICHIP 二阶外挂电脑
┣ 行走系统 ┫
ASPEC MF75 17*8.5 ET38 单片锻造轮毂
┣ 外观部分 ┫
CMST 碳纤前唇
CMST 碳纤中网
CMST 碳纤引擎盖
CMST 碳纤排气中出后唇
店家名称：隼鹰汽车服务中心
地址：广州市白云区增槎路239号（罗冲围客运站旁）
联系方式：020-81991662/020-81993389
