要说俄罗斯那些充满暴力美学的越野卡车,大家脑海中不由会浮现出运载白杨洲际导弹的MAZ 7310多轴重型卡车。但你是否知道俄罗斯还有一辆军用卡车遍布了俄罗斯几乎所有军用运输以及部分民用运输的领域,今年正是该车生产40周年,让我们来走近这辆充满辉煌历史的军用卡车——乌拉尔УРАЛ4320。
在详细介绍乌拉尔4320之前,笔者觉得很有必要普及一辆与它息息相关的车型——乌拉尔375系列。1961年,前苏联的乌拉尔汽车厂设计的乌拉尔375系列4.5吨6X6军用越野卡车正式投产。由于乌拉尔375极高的可靠性,很快就加入了俄罗斯军队的现役行列,并且取代了红极一时的ZIL-157越野卡车。1977年,替换车型乌拉尔4320投产,乌拉尔375于1979年停产。但停产并没有结束375的生命,有着375技术基因的乌拉尔4320继续为它书写后半个世纪的传奇。
一次偶然的机会,笔者发现在角落里的这辆乌拉尔4320,它和之前发现的东方红LT665、SX250一样被改装成为钻井平台的底盘。由于第一次发现该车时比较匆忙,近日决定再次前往探个究竟。
首先印入眼帘的是竖立的八棱发动机进气格栅,它是乌拉尔4320最显著的标志。从外观上,整辆车从头到尾几乎是金属结构,除了简朴、坚固的保险杠上方的橡胶防滑垫,完全看不到塑料质感的零件出现,淋漓尽致地表现出战斗民族讲究实用的风格。
车灯依旧是乌拉尔原厂车灯,甚至连转向灯都完好的保留着。90年代以前的乌拉尔4320的车灯是位于保险杠上方的,而之后的都是位于车轮上方的翼子板前部。
保险杠的左右两边站立平台已经切割了两个洞用来放置液压支撑腿,液压支撑腿架后方的前置排气管说明了该车可能是油罐车底盘改造的。相信很多见识过乌拉尔军用卡车的朋友都见识过它在加速时从排气管冒出的滚滚黑烟。
侧面可以很清楚的看见动力机构、悬挂机构和座舱减震机构。驾驶室整体给人的感觉就如同“铁板压制拼接成的”,一切与军用卡车毫不相干的配件几乎没有出现在这辆车上。经历了二十几年的风吹雨打,驾驶室等钢结构部件依旧没有变形,多数零件都完好的保留着。
位于引擎盖右侧的空气滤芯也是乌拉尔4320独特的设计,这种外置的设计方便了对于空滤的维修更换。
前桥的悬挂系统使用了钢板弹簧配合两个弹簧液压伸缩式减振器,这样的减震系统有助车辆在崎岖道路行驶时能够快速消除钢板弹簧的震动,从而使得车辆平稳行驶。顶置的前桥差速器并联着下方的减速器。转向助力系统采用了机械式液压转向助力器机构。
车架的纵梁采用等截面封闭盒型断面,看上去十分简陋。好在乌拉尔4320的设计载重量只有4.5吨,主要用途是牵引火炮等军事设施,所以采用如此简陋的车架也是便于大批量生产和维护。
乌拉尔4320卡车使用的发动机是YaMZ-238M2 280马力柴油发动机或者是YaMZ-238M2 180马力V6柴油发动机。早期的乌拉尔4320还配备了排量为10.857升的KAMAZ的740 V6柴油发动机,与其匹配的是5挡手动变速箱和双速分动箱。但从图中我们可以看出安装V型发动机的机舱内十分空旷,直列6缸的供油系统清晰可见,很明显该车后来更换了国产的直6发动机。
驾驶室内部十分寒酸,四个主要的仪表盘还能正常工作。座椅扶手设计得非常人性化,此外还有车门内部护板采用了皮革质地,相对于当时大多数的军用卡车乌拉尔4320内部“更加豪华了一些”。由于变速箱挡杆的断裂,司机在原来的挡杆上接了一根水管接着使用。在挡杆前部的是变速箱分动箱挡位和全时驱动分时驱动切换提示。
挡风玻璃使用了分段式曲面玻璃,有助于提高视野。但与其他卡车不同处在于该车的前部玻璃成密封状态,无法进行前后开关。俄罗斯的气候寒冷,基本上每一辆卡车的驾驶室内部安装暖风系统,乌拉尔4320也不例外。
与很多越野卡车不同之处在于乌拉尔4320的差速器与减速器采用集成的设计,而不是前置;后桥的限位装置不在减震部位上,而是安装到了半轴套管上。钢板弹簧梁式车桥可以很好适应俄罗斯西伯利亚高原的恶劣环境,更重要的是方便维修。
整车均配备了OI-25型胎压控制系统。
全车一共使用了6条尺寸为14.00 -20 HC(PR)14的钢丝胎,多数轮胎由于磨损问题均更换为国产轮胎。
中间车桥的右侧车轮被卸了下来,只靠半轴套管下方的千斤顶作为支撑。被拆卸的车轮和轮毂显得乱七八糟,内胎被丢弃在一旁。靠在一旁的压环、锁圈、轮毂杂乱的摆放着,和第一次来到这边的场景完全不同。
和东方红LT665一样也使用了反循环钻井机的上装,前文有介绍该车很有可能是在油罐车上改造的,具体原因我们不得而知。不过我们可以从使用痕迹以及上装的新旧程度可以看出该车也经历了不少岁月。
引擎盖侧面的乌拉尔徽标在证明着它来自俄罗斯著名的乌拉尔汽车制造厂。
如今乌拉尔4320依旧在正常生产着,并且成为俄罗斯以及许多东欧国家的主力军用卡车,衍生出几百种改进型号。正是因为可靠的质量和简约实用的设计,使得乌拉尔4320立足世界军用越野卡车之林40年而不败,成为典范之作。