在很多人希望能在闲暇之余出外旅游的今天，拥有一台SUV成为了不少人的第一选择，但是，还有越来越多的人放弃了选择SUV的念头，因为他们找到了更为优异的车型——Wagon。
作为Wagon粉丝中的一员，我也对这样的车型情有独钟，高性能的RS6、M5 Touring；趣味十足的A4 Allroad、Atenza旅行版；或是一代神车R36……
这些经典或不是那么经典的旅行车，都努力的在改变人们对于外出旅行的选择。
而今天给大家带来的案例，正是一台旅行车——BMW E91 Touring。
➤改装历程
说到BMW的旅行车，3-Series有我们今天的主角：E91 Touring，5-Series有M5旅行版，但是，M3却从未推出过旅行车。
于是，我们今天的主角，这台E91 Touring的车主，就再一次印证了，什么叫做「高手在民间」。
作为近些年愈发热门的改装车型，正因其有着与Coupe或是普通三厢车截然不同的外观，故而深受车主喜爱，所以，这也促使了车主购买了这台E91 Touring，但是作为BMW的粉丝，又极度向往M3的外观，所以就决定来一次3系Touring与M3的大融合。
无论是引擎盖、前后保险杠、叶子板、后视镜、后下分流器等等，只要是与M3不同的地方，通通换成了M3的原厂部件，而且所有钣金件之间的公差完全按照BMW原厂规范进行改装，因此从视觉上而言，就像是BMW真的推出了M3旅行版一样。
除了部件，车主在外观方面也是用尽了心思，车身烤漆使用了亮面搭配消光色的做法，除了车顶、后视镜、后叶子板采用亮面烤漆之外，其余部件都采用了消光黑色。
在外观选用原厂M3部件的同时，内饰方面也是进行了“M-Performance”的大幅改造，中控台完全移植了M3原件，仪表盘内M-Power的LOGO也表明了车主对于M系列的热爱，方向盘选用了麂皮式样的M系列方向盘，中央扶手处也是换成了M3的档位杆和Drivelogic系统，驾驶侧的Power、EDC、DSC等按键同样一个不少，坐在车里就仿佛置身于M3之中。
（完整移植M3的内饰，坐进车里只要不回头，仿佛置身于M3之中）
（刻有M-Power标志的仪表盘，从显示单位可以看出，它来自欧规车型）
然而，外观和内饰的改变，并不能使这台E91 Touring变身成为真正的M3，因为M3的灵魂，就是它有一颗狂躁的内心。
车主曾经也试过很多方法来提升动力输出，比如刷写ECU、加装机械增压等等……但还是无法比拟M系列所带来的驾驶乐趣，最后，车主决定：换机头！
但是，换装发动机经常会出现适配性的问题，如何做到最佳适配，就成了个大问题。
各位应该都听过一个脑筋急转弯：
请问，把大象放进冰箱需要分几步？
答：三步，开门，把大象放进去，关门。
我们这位可爱的车主，也正是通过这样的方法来进行移植的。
车主先把自己的E91 Touring拆了个精光，然后买了一台M3回来，再把所有M3的零件移植过去，其中包含：发动机、所有线组、M-DCT变速箱……
我只能用一张图来表达我的心情：
除了移植M3的车辆部件，车主还为自己的爱车换装了IPE钛合金排气尾段，造型则是采用中央四出的样式，对应M3的后下分流器。
为了避免发动机、变速箱与底盘锁点不同，在施工的时候，也一并移植了M3的底盘，因此这台M3的完整度不容怀疑。
这……这……这……完全就是给M3换了个壳子么。
在换完底盘之后，车主还进行了底盘件的强化，改装了Bilstein PSS10避震器，18吋RAYS TE37轮圈，以及Brembo刹车套件。
改装清单
M3移植
（发动机、变速箱、底盘、内装）
IPE排气管
18吋Rays TE37轮圈
飞达595 RS-R轮胎
（前265/35 R18、后285/30 R18）
Bilstein PSS10避震器
Brembo对向多活塞刹车套件
Recaro SPG桶型座椅
➤写在最后
首先，我被这样的土豪行为深深的折服了。
同时，看完这个BMW E91 Touring的案例，我对下面这张图的理解又再一次的加深了呢：
