北京时间2017年3月24日早九点，2017年世界一级方程式大奖赛澳大利亚站的首个练习赛正式进行，也标志着2017赛季世界一级方程式大奖赛正式拉开帷幕！
澳大利亚大奖赛第一节自由练习中，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿凭借1:24.220的成绩排名榜首，他的新队友瓦尔特利·博塔斯落后0.5秒位居次席。两位红牛车手和两位法拉利车手分列三至六位。
在第一节比赛进行的前20分钟里，20台赛车都顺利完成了出场圈。第23分钟，18岁的威廉姆斯新人兰斯·斯特罗尔率先出场完成了本周首个有效计时圈，这位加拿大小将使用超软胎做出了1:33.380的成绩。
随后大批车手都做出了首个计时圈。刚刚转会梅赛德斯车队的瓦尔特利·博塔斯凭借1:25.142的成绩暂列榜首，主场车手丹尼尔·里卡多落后0.4秒位居第二位，三届世界冠军刘易斯·汉密尔顿紧随其后，排名第三位。
时间过半，仅有迈凯伦小将斯托弗·范多恩未能做出有效圈，比利时人的赛车在检测圈后出现了液压故障，这也是今天一练中第一起赛车机械故障。最后35分钟，范多恩终于回到赛道上完成首个计时圈，但受到本田引擎动力限制，范多恩仅仅做出1：31.048的成绩排名第19位。他的队友费尔南多·阿隆索也仅列第14位。
最后30分钟里，博塔斯率先换上紫色的极软胎重新出场，将最快成绩刷新至1:24.803。很快，他的队友汉密尔顿也搭载极软胎，以近0.6秒的优势将榜首成绩再次刷新。随后两位车手都使用极软胎完成了10圈左右的长距离测试。两位红牛车手也同样提升了自己的最好成绩，仅次于两台梅赛德斯赛车，分列第三和第四位。在最后15分钟，两台法拉利赛车终于搭载超软胎回到赛道上。基米·莱科宁和塞巴斯蒂安·维特尔分别作出了1：25.372和1：25.464的成绩上升至第五和第六位，与前方两位红牛车手的差距不足0.5秒。在中游车队中，威廉姆斯车手菲利普·马萨、哈斯车手罗曼·格罗斯让、雷诺车手尼科·霍肯伯格和印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹则分列第7到第10位，四位车手的圈速成绩仅有0.1秒之差。
车迷们似乎对上午法拉利的表现并不满意，在北京时间下午1：00进行的第二节排位赛中，澳大利亚大奖赛第二节自由练习中，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿凭借1:23.620的成绩再次夺得第一名。法拉利赛车的状态稍有回升，两位车手分列第二和第四位。瓦尔特利·博塔斯排名第三位。
前30分钟，大部分车手都完成了第一轮有效计时圈。法拉利的两位车手率先上升到榜首，塞巴斯蒂安·维特尔凭借1:24.926的成绩排名第一，基米·莱科宁以仅仅0.007秒之差位居第二。而两位梅赛德斯车手则分列第三和第四位。此时，赛道上仅有红牛车手马克斯·维斯塔潘和迈凯伦车手费尔南多·阿隆索还未做出有效圈，后者因为赛车机械故障而只能暂时留在维修区中。
第24分钟，雷诺车手乔林·帕尔默在驶出最后一弯时赛车突然失控打滑，车尾直接撞上左侧护墙后赛车弹回赛道上，触发了新赛季的首场事故。在确认车手安然无恙后，赛会立即出示红旗中止练习，清理赛道上散落的碎片。仅仅几分钟过后，威廉姆斯车手菲利普·马萨的赛车也突然遭遇变速箱故障，巴西老将不得不将赛车停在10号弯，提前收工。
赛道在第40分钟时重新恢复。场上的大部分车手都换上了极软胎进行冲刺圈和长距离测试。刘易斯·汉密尔顿凭借1：23.620的成绩成为本周首位进入1分24秒的车手，夺回榜首位置，领先第二名的维特尔达0.5秒之多，再一次展现了梅赛德斯赛车的潜能。最后20分钟，所有车手都投入了长距离的重载油测试中。汉密尔顿搭载一套极软胎完成了长达24圈的测试后，依然将圈速稳定在1分28秒。而这也意味着，如果极软胎的使用效率能够达到20圈以后，那么周日的正赛中将会很有可能采用一停战术。就在二练结束前最后5分钟，索伯车手马库斯·埃里克森在进入6号弯时车尾失控冲入砂石区，触发了本周首次虚拟安全车。这起事故也提前终止了第二节自由练习的测试。
在圈数上，大部分车手都完成了超过30圈的成绩，小红牛车手丹尼尔·科维亚特总共做出了39圈，成为完成圈数最多的车手。相比之下，另一位红牛车手维斯塔潘则放弃了在二练后半段的长距离模拟测试，总共只完成了8圈。
二练成绩单：
