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男人心中的尤物!EVO与STI的那些故事!

2017-04-20  |  作者:admin_zsn  |  来源:趴趴派客  |  责任编辑:

摘要:  人生拥有一台EVO&STI,足矣。

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三菱的EVO与斯巴鲁的STI,是两台拥有浓厚的传奇色彩的车,在它们的身上有着太多的不谋而合!他们都是以相同的方式相同的背景诞生在这个世界,并且以自己的方式带给车迷无尽的激情与欢乐,可以说,它们在90年代的WRC赛场上所取得的辉煌战绩,不仅仅是为车队带来了无尽了荣誉,更是提高了那个年代日系车在全球车坛的影响力,与此同时,在那个WRC赛场上正值热血的90年代,这样优秀的车队再加上正处于巅峰状态的赛车,也成就了一些像科林·麦克雷、汤米·马基宁这样的伟大的拉力车手。所以今天,我们就来聊聊EVO与STI的那些故事!

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正巧最近看到了以为广东中山的车友在微信发出自己爱车的大片,而主角正是两台最经典的JDM街车,也就是车迷耳熟能详的车,三菱的Evo和斯巴鲁的STi。没错,这的确是两款“老生常谈”的车型,但每当说起它们时,依然会引起很多共鸣,它们的确是很男人心中的尤物!

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这也是写这样一篇文章的想法,回味一下那些过去的经典,也给大家回忆一下在90年代时斯巴鲁三菱在WRC战场上所取得的辉煌成绩。

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同样都是因为WRC世界拉力赛而诞生的两款车,三菱于1992年发布了Evolution赛车,最初三菱参加拉力赛的赛车是Glant,由于Glant的自身车重原因,车队将赛车换为了Lancer,并且将三菱VR-4的动力系统及四驱系统装入了Lancer体内,而之后Evolution在拉力赛场上的表现更是证明力它的实力,期间,赛车也一直在进行着更新换代,唯独没有变的就是那台著名的4G63引擎与EVO独有的S-AWC超级四驱系统!并且在1998年的时候,凭借赛车强大的实力,在芬兰著名车手汤米·马基宁驾驶下,三菱获得了那一年车队与车手总冠军,将三菱车队与EVO最辉煌的年代定格在了1998年!

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三菱Evolution六代(Tommi Makinen)限量版,这台特别版的EVO六代是在2000年推出的,目的是纪念芬兰传奇车手汤米·马基宁连续取得世界WRC车手总冠军,从这辆特别版的EVO我们就能感觉到马基宁对三菱车队的贡献有多大,因为马基宁在1998年获得的不仅仅是车手总冠军,同时也帮助三菱获得了车队总冠军,所以从某个角度来说,是他们在互相成就着对方,这就和当时90年代初F1车坛的车神塞纳与迈凯伦车队是一样的故事,只有当优秀的车手遇到最顶尖的团队的时刻,才会让车队呈现出那样巅峰的状态!

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反过头来看看斯巴鲁的车队,虽然第一代的翼豹赛车诞生的比EVO晚了两年,于1994年开始参加WRC,参赛第一年斯巴鲁的翼豹赛车就取得了三个分站胜利,此后由于对赛车的不断研发和改进,在第二年的时候就获得了车队的总冠军与车手总冠军,与此同时斯巴鲁车队也成就了一位传奇的赛车手科林·麦克雷!,而在之后的两年内,斯巴鲁车队的车手阵容变得更加强大,有了芬兰车手汤米·马基宁的加入,斯巴鲁车队继续称霸着之后两年的车手总冠军与车队总冠军,而这三连冠的总冠军战绩也一举将斯巴鲁车队与翼豹STI赛车送上了神坛....

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斯巴鲁DCCD四驱控制系统

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三菱S-AWC超级四驱控制系统

这两套系统也是它们各自最引以为傲的装置,同时也是它们在WRC战场上厮杀多年后的技术结晶。上面的是斯巴鲁的DCCD四驱控制系统外加SI-DRIVE驾驶模式选择,可以对前后轴动力的分配做出手动的调节,再配合上STI所拥有的左右对称的底盘,可以让车辆的操控达到一个最平衡的状态,同时让车辆时刻都处于最佳的扭矩分配状态。而下方的则是EVO的S-AWC超级四驱控制系统,拨动左边的拨杆便可以改变变速箱的换挡动作与动力输出的控制,从而让车辆保驰最佳的抓地!所以说,这套东西对于STI和EVO而言,四驱系统的控制也是它们竞争当中的核心部分,正因为相互有一个强有力的敌人,才使得它们不断的提高技术含量,不断的改进着自己。

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除了两台车强大的四驱系统外,发动机也是它们的一个共同点,搭载的都是2.0升排量的涡轮增压引擎,只是斯巴鲁特有的水平对置布置方式可以让整车拥有更低的重心,能获得更加优益的操控性,而随着赛车不断的更新,三菱的4G63与斯巴鲁的EJ20引擎也在不断地更新,不断地优化,整整为这两台车服役了20年岁月!

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而这样的传奇故事随着三菱EVO Final Edition版本的发布,一切就此结束,或者说,在以后我们在看不到它们在一起互相缠斗了,未来的日子里只有STI孤独前行了!

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在我眼里,从各个方面来说,它们就是天生的一对,从诞生至今已经相互并肩走过了20年的时光,没有任何一辆车能代替它们当中的一辆,虽然它们在赛场上是竞争激烈的敌人,是那个时候赛场上全场的焦点,但是出了赛道外,我觉得它们就像一对好基友,可能当全新STi面世的那一刻,知道自己曾经的那个对手已经停止脚步了,也会有种英雄相惜的感觉!毕竟在没有EVO陪伴的路上,STI不仅会比以往多了一些孤独感,最重要的是少了一位和它共同进步的朋友!

下面,就为大家附上国内中山的一位JDM玩家的爱车,两台车都是非常具有收藏价值的,一台是就CT9A系列的九代Evo,另一台则是斯巴鲁GD系列的第二代翼豹 WRX STi。对于我们国内玩家来说,能同时拥有这样两台经典的街车,非常的幸运,好了,接下来,请欣赏美图!

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人生

拥有一台EVO&STI 足矣

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