所谓跳灯，就是指大灯在不使用时收纳在车体内，当大灯开启时，隐藏起来的车灯向上翻起，在车头形成独特的造型，满足空气动力学的要求。
其实跳灯设计早在60年代就流行过一次了， 当年美国联邦汽车设备安全法规颁布，其中要求在大灯前面不能有任何遮挡物或装饰品，而普通汽车的灯罩则属于遮挡物或装饰品的范畴之内，弄得各大车厂和消费者怨声载道。
为了逃避让这个反空气动力学的法规，所谓上有政策下有对策，隐藏式大灯在60年代迅速流行起来了。
1962年的莲花Elan是第一款为规避风阻采用隐藏式大灯的车型，这种设计非常巧妙，大灯不用时可以翻转回光滑的曲面，减小圆形立灯带来的空气阻力，而随时可以弹出的大灯又符合美国法规。
跳灯在当时可是外观拉风、性能出众跑车的独特“标志”，特别是在大灯翻起的那一瞬间，就是吸睛的利器啊。
不过好景不长，由于法规的逐步改变、较高的造价成本和复杂的结构导致的故障率上升，再加上随着人们安全意识的进步，跳灯这个经典的设计最终还是成为历史。
不过，那些采用了跳灯设计，并且让一众车迷念念不忘的车子还是成为了经典，此次我们就来盘点一下有哪些采用了跳灯设计的经典性能车。
丰田 AE86
我们熟知的AE86，那副经典的跳灯设计足够让我们迷恋了，大灯翻起的一瞬间，热血和激情就被燃起了，简直让人喜欢得不要不要的。相信很多人第一次认识AE86是从头文字D开始的，关于藤原拓海和它的故事我们已经听得太多了，如果说一时间要让一位对车子没有特别认知的人说出他印象中最深刻的飘移车，十有八九，他会在第一时间说出AE86的名字。
马自达 RX-7
马自达在1978年推出的RX-7取得了前所未有的成功，RX-7是搭载了转子发动机的量产车，它让马自达这个在日本算是二三线车厂一夜之间闻名世界，这也是马自达旗下跑车中最具代表性的作品，没有之一。
日产 240SX
Nissan 240SX，是日产Silvia S13车系的姊妹车型，至今仍活跃在飘移赛场上，也是国内及日本地区最常使用的飘移车之一，在它身上的这颗方形的跳灯设计和马自达FC3S十分相似，很是经典。
本田 NSX
当年作为横扫F1战场，能让法拉利等一众超跑厂商汗颜的NSX，在本田力求每个部件都几近完美的造车工艺下，让这辆前后重量配比达到近乎50：50的完美比例，而当年前卫的外观更是让它就算在20多年后都能保持经典。而那副精美的跳灯，则是点睛之笔。
丰田 MR-2
1984年6月，丰田正式向外界发表了一台中置引擎跑车，它就是第一代的MR-2，也是日本第一台量产化的中置引擎车型，因为其相对低廉的售价，让它成为很多想要体验中置引擎的玩家喜爱的车款，其设计至今都还是非常经典。
马自达 MX-5
作为小型跑车的代表作之一，在当年各大汽车厂商都追求大马力的潮流中，马自达却逆流而上，于1989年推出了名为MX-5的小排量双人座敞篷跑车，也是这么多年过去，至今仍旧在售日系经典车系之一。虽然现在的MX-5大灯已经不再是跳灯设计，但当年采用跳灯设计的这辆小可爱，看起来是不是更有味道呢。
除了以上这些车型，当年还有不少车也采用了跳灯设计，接下来，就让我们通过下面视频来欣赏一下它们吧！
http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=w0304bazauq&width=670&height=502.5&auto=0
