赛车和改装车有着密不可分的关系，从避震到轮毂、从风刀到尾翼、从进排气、ECU程序再到变速箱，几乎所有关于改装的想法和灵感都来自于赛车（当然，音响和内饰之类的改装除外）。而当这些想法最终落到一台改装车上时，就成就了一种态度。
如今在改装圈中流行的宽体玩法，当然也源自于赛车。
为什么赛车需要宽体？
无论是拉力赛车还是场地赛车，在许多闭轮式赛车的车身上（指轮胎位于车体内部的结构，F1赛车则为开轮式赛车），我们都不难发现，这些赛车的前后翼子板位置会比普通车型宽得多。
当然，赛车可不会单纯为了好看才这样做的。我们都知道，想提高抓地，最直接的方法就是换上宽度更宽的轮胎。然而，轮胎宽着宽着，就会宽出车身...
若轮胎宽出车身，一方面，尤其对悬挂行程较长的拉力赛车来说，一旦出现跳起之后落地的情况，翼子板边缘就会像切蛋糕一样，对轮胎造成破坏；另一方面，对拉力赛观众来说，轮胎甩起的泥土和石子也相当危险，破坏力甚至不亚于子弹。
因此，在加宽轮胎之后，唯有相应拓宽翼子板，以覆盖轮胎离心范围，才能防止此类事故的发生，宽体也就此诞生。而许多赛事的赛例中还规定，轮胎超出车身范围的赛车不能参加比赛。
宽体的作用仅此而已吗？
对于车速较快的场地赛车来说，增加胎宽固然重要，但外露的轮胎在高速时会产生乱流，对高速时的车身稳定性造成影响。因此，在宽体套件覆盖轮胎之后，不仅能够消除乱流，还能一定程度上增加赛车的高速下压力，使赛车发挥得更极致。
改宽体会和改动力一样，是个无底洞吗？
改装宽体当然不像改装动力那么“壕”无止境，不过，它也是个大坑。
例如上图中这台STI所装的赛用级别WRC宽体套件，一套售价都得10万以上。
即使宽体套件能让车子看起来更有力量感，但若没搭配上好的轮毂，想必也很难达到效果；当然，轮毂部分也需要花钱。
而最直接的方式，就是买一套合适的轮毂垫片，将轮边垫到与翼子板齐平。通常，一套质量好一点的锻造垫片也会要价一千多，若更换一套数据合适的轮毂，花费则在几千到几万不等。
有没有便宜的方法玩宽体？
除了价格高昂的成品宽体套件，还有一种价格稍低的改装方案。没错！就是用钣金，用最简单粗暴的生拉硬扯来打造宽体！
通过将原厂翼子板切出不同缺口，让翼子板部分的金属蒙皮出现一定程度的延展空间，再通过烧焊补丁的方式将缺口补好，以增大翼子板面积，达到宽体的效果。
不过，这种方式非常考验钣金师傅的能力，而且手工费也不便宜。
不过，还有一种比较简单的方法——使用轮眉卷边器。虽然扩宽的幅度有限，做不出大宽体的效果，但这种宽体的成本也就在一两百左右，适合动手能力强的玩家使用。
如果我的预算足够，我可以自由发挥吗？
要知道，宽体并不是越宽越好的，考虑到车辆在日常的实用性，宽体的宽度还是不要超出后视镜范围为佳。
并且，无论用哪种方法改宽体，都要保证悬挂几何在合理的范围之内。毕竟，如果为了改装而失去了一台车最原始的作用，那改装还有什么意义呢？
