汽车改装对于汽车爱好者来说确实是一个不仅能够让自己的车越来越出众的过程，同样也是让自己越来越好的过程。我们通过一台车甚至几台车，才会发现自己真正想要的是什么，自己追求的风格是什么。汽车改装不单纯是一种技艺，一种想法，更是探寻自我的过程。人车合一，自己能够驾驭自己的座驾，而不是自己被座驾所驾驭。
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与今天的这位车主相识已有不短的时间。在当年大家都还在玩微博的时候就已有过接触。不过与这位车主产生交集还是在去年的武汉改装车展上。他作为长沙姿态改装团体Kiss The Ground的代表人物来到现场。与他的交谈，你能够感受到他对汽车改装文化的执着热爱，同时在他那并不魁梧甚至可以说有些瘦弱的身体里蕴含着对汽车强大的热情。
我今天要和你们分享的就是他最新的作品。相较于国内南方比较流行的日系改装车，来自中原地区的车主身边鲜有日系特别是VIP风格的玩家。不同于国内比较多的第二代GS改装作品，他选择了在改装圈更加少见的第三代。这是我本人当年最为喜欢的雷克萨斯车型。当然，还有一个重要原因就是---便宜。在二手车市场，你可以用并不算太高的价格去拥有一台舒适性配置齐全的日系豪华轿车是极具诱惑力的。
车主是一个相当务实的汽车爱好者，他不会盲目去追求新款或者昂贵的经典车型。而这样一个相对冷门的老车就给了他一个机会。而从结果来看，车主显然把握住了这样的机会。其次，那个年代的丰田质量是值得信赖的。毕竟他是想改装一台车，而不是去维修一台车。
车主在接触了日本著名VIP风格改装品牌T-Demand的作品之后就彻底沦陷了。这是一家以修改雷克萨斯为代表的日系豪华车的改装品牌。不同于一般以夸张手法为表现力的VIP风格。T-Demand更有一种现代欧系的那种简单和干净。同时又保留了VIP风格中最具代表性的轮毂外倾角。这种新锐的VIP风格深深地吸引了车主。
车主虽然之前有过汽车改装的经验，但是并不代表这台GS的改装之路就是一帆风顺。他最开始也是装过绞牙避震，不过这并不能完全满足车主对于姿态和日常代步的需求。国产MagicAir空气悬挂控制系统搭配JVR空气避震就顺理成章被安装了上去。车主并不喜欢去改变原厂翼子板的形状，所有姿态的设定都是建立在原厂车身的基础上。
对于姿态的把握，轮毂的数据和样式同样重要。当然，有着这样的姿态，悬挂部分的可调节Hardrace拉杆是必不可少的。在过去的一段时间，车主已经更换过几套轮毂，但是从结果来看，现在的这套326Power轮毂也并不是车主心目中完美的目标。
我更加期待的是车主在接下来的动作。为了配合现在Aimgian的前包围，车主已经订购了Blow Design的后包围和尾翼。还有Bellof大灯和Junction Produce金刚结都已经在路上了。让我们拭目以待。
