大众的R36旅行版是一款实用的性能车，它并不具备醒目的外形；不是那种时刻告诉着你，别惹我，我能轻松秒杀你的车。从外观上看，它就是一辆普普通通的旅行车，你会想开着它周末和家人去郊游，上下班代步。但你不要被这绅士的一面所蒙蔽，当它真正想要和你斗一斗的时候，就算你开着一辆保时捷，也不是那么容易 就能获胜。就综合性能来说，这辆车真的不俗。而且我们今天介绍的这台经过顶级改装件升级R36，追求的是一种平衡性，低调的猛兽就更值得我们细细品味一番。
光从外观来看，这不过是一辆普通的R36，但仔细端详过后，你还是能发现它的发动机盖、轮圈、刹车都似乎以一种霸气外露的方式，向你透露出这不是一辆平凡 的车。尽管选择了十分低调的路线---外观尽量保持原样，而进行平衡的性能升级。但光看外观你还是会想知道，车身之下到底隐藏了哪些改变？别着急，我将分步为您解析。
自然吸气发动机的车，在刷过电脑后，不会像增压车动力提升那么明显。但也可以看出，在加速响应等方面有了不错的提升，毕竟这辆车追求的并不是一味的提升动力。而是各项性能的平衡。
★碳纤维发动机盖：3900元
★Rays G12 19寸轮圈：6400元/只 共四只
这个来自日本的顶级轮圈生产商，一直以来都被奉为日本产改装轮圈之顶级产品，亦是不少改装车玩家的梦幻逸品。作为日本三大锻造轮圈公司之一，Rays除了是日本本土的绝对老大之外，在美国市场以及东南亚亦有相当出色的业绩。而Rays的轮圈在国内暂时未能打开销售的局面，除了因为Rays的轮圈本身的价格较为高昂之外，没有畅通的、广阔的销售渠道，也是其中一个关键之所在。
★街头之王：AD08轮胎 3200元/条 共四条
优科豪马——Neova AD08轮胎作为AD07的后继者，以醒目的火焰状纹路引人注目，同样出色的是抓地力的表现，连续的胎块带来横向以及纵向的强大抓地力，在泛珠赛场上，“原装组”规定只能使用DOT认证轮胎，AD08占据了绝对的优势，便是最好的证明。只不过在耐用性和静肃性方面不够“民用”，而且在胎温未进入状态之前，失控时的可掌控程度不高。不过这无碍AD08稳居街道高性能轮胎大热的选择之一。
★brembo刹车套件：26500元
R36的原厂刹车，前后都是单活塞的，只是前面是大单活塞而已，所以就算原装刹车碟加大了，但刹车片的受力面狭小，加上原装刹车片产生的粉尘太多，刹车碟太重，所以R36的原装刹车系统没能给人足够的信心。虽然用S档暴走，engine brake效果明显，但用D档高速的时候，刹车力度就显得不足了，改装刹车，对于36的安全性能提升是必要的。这台R36使用了Brembo GT大6活塞卡钳，具有更好的制动性能。
★KWV3避震：15500元
KW是一家世界领先的高性能减震器生产厂家，自1991年创立至今，已经发展成为具备从研发、材料科学、生产、测试等全方位的企业，工厂面积超过 16000平米，员工人数超过200名。KW的产品的质量及综合性能表现也赢得了为世界上多个汽车生产厂家及著名改装厂家的信赖，KW为他们生产最为优异的减震产品。
★Nuts无音滑动鱼眼：3500元
遇见换减震器或者弹簧后会出现轮胎吃胎，或者轮胎的抓地力不足等现象，此时，鱼眼可调连杆就能发挥应有作用，解决这个问题。因为原装减震器与原厂鱼眼拉杆 都是固定配合，所以更换减震器后，原厂鱼眼拉杆已经不能满足使用要求，必须一套可以手动微调长短的拉杆。汽车的操控性能与轮胎抓地力紧密相关，吃胎除了一般概念的影响轮胎磨损以外，甚至还影响到了车辆行驶的稳定性。
★K-TEC定制程序：6800元
Watterauer首席工程师自创品牌，专攻各大车厂NA自然吸气发动机晶片程序进行动力提升，改装实力来自赛道经验，有丰富的担任各大改装厂的指定厂商经验，K-TEC以身为正统日耳曼的血统为荣，秉承着过去16年在赛道上与其他德系改装大厂合作的经验，提供OEM软件支持服务外，现在更以自有品牌K-TEC提供市场自然吸气动力改装系列产品。K-TEC的动力套件有超过35个国家的消费者在使用。
★Gruppe M进气套件：6800元
GruppeM carbon材质拥有最佳散热性与轻量化，可快速冷却进气温度，让爱车引擎发挥最大燃烧效率。
碳纤维集气箱设计，可提升高密度进气 Gruppe M设计结构量，加快空气流速，再迅速导入进气岐管。
由K&N专为其代工的环状扇形高流量冬菇头, 此为Gruppe M独家设计，搭配其高质量碳纤集气箱可加倍空气导入，而且K&N冬菇可重复清洗护理。
使用Gruppe M碳纤进气系统后仍可继续使用原厂ECU/DME供油程序，由于未更换进气岐管，A/Fsensor可快速学习新供油曲线，效果比较明显。Gruppe M为每台车设计的每款产品时均经过马力测试，能有效提升马力。
★Supersprint全段排气：57000元
意大利Supersprint成立于1955年，距今已有56年的历史。在公司创立初期Supersprint坚持研发制造跑车排气，并全部使用最为复杂 的手工焊接工艺打造，这也为Supersprint日后的发展奠定了更为扎实的"地基"如今Supersprint已经发展成为世界上少数几家可以独立生 产制造车用全段排气（头焦、中段、尾段）的品牌之一。在意大利Supersprint的工厂内还设有实验室，同时也是欧洲唯一一家可以进行排气逐件测试的排气品牌，以保障每一段排气换装在所对应车上都可达到最好的性能表现。
同时针对不同厂牌与不同车型，个别开发专用的排气管。并为MTM、Hamann、Carlsson、TechArt、Ruf等知名改装厂选用的排气。
Supersprint是一间极为专业的改装排气管制造厂，所有经由Supersprint出品的排气管，都经过相当严谨的程序，包括马力测试、安装测试和噪音测试，同时更针对不同厂牌与不同车型，个别开发专用的排气管。
Supersprint拥有独家专业的Maha马力机，可对应四轮驱动车型，Supersprint的研发工程师，专门根据原厂输出特性来设计每一款排气管。
★OKADA高性能点火线圈：7900元
点火系统在整个发动机里的地位至关重要，它的好坏直接影响到发动机的动力性能和油耗表现。所以说改装升级点火系统是必须的，而且是一个基础的升级。其主要就是为了提高火花塞的点火速度与点火能量，使混合气燃烧的更快速、更完全，从而提升动力和降低油耗。而OKADA绝对是这一领域里的老大哥，其优异的性能得到了不少消费者的青睐，可以说效果有目共睹。
其原理是缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期。因此点火强度要比原装的高，点火速度也比原装的快出很多倍。
光有强劲的性能而没有坚固车车身支持怎么行？底盘强化篇：
★Cidep车身加强件：4000元
CIDEP狮特的车架强化杆所使用的材料为T6061铝合金，这些铝合金本身已经具有不错的 刚性，但这并不能满足车架补强的用途，所以这些6061铝合金材料还需要经过加硬处理，再经过一连串的处理（如热处理、切割、偷轻等）之后才被制作成高品 质的强化件，据悉T6061铝合金材料十分适用于车架强化套件。
★H&R防倾杆：3800元
H&R平衡杆取代车子现有的平衡杆，与原悬吊套件或性能悬吊套件兼容（无论生产商是谁）。对大多数车种而言，它们可以作适当调节。H&R防倾杆的产品设计目的是减少汽车过弯时的倾侧角度，提高汽车车架的钢性，改善驾驶操纵感。减少了车身的摇摆,增加硬度并改进操作性能，H&R防倾杆采用了一种特殊的50CrV4弹簧钢，这种弹簧钢比其他的竞争性防倾杆更加有力更有弹性。
像H&R其它的产品一样，H&R的防倾杆100%德国进口，同样喷涂了长效耐久实用的高级涂料，使产品的外观不会随使用年龄的增长而发生老化现象。
★Haldex四驱分配器：13800元
Haldex的原理是在前后轴之间加上一组由输出轴带动的液压泵，当车辆正常行驶时，前后轴转速大致相同，液压泵未被带动。当出现打滑情况时，前后轴出现转速差，这时液压泵被及时带动，以打滑速度的正比产生液压推动活塞，向摩擦片施加压力，打滑情况越严重，摩擦片受压就越大，两轴间的锁合程度就越强，锁合比例也可由 0：100至50：50间变化。当然，Haldex的扭矩分配比例还因车型不同而做出调整。
★Peloquin1.75Way LSD限滑差速器：13000元
结语：改装分多种形式，自从车主选购了这辆R36开始，他就注定了走一种低调的路线，而低调并不就代表不能以内敛的方式张扬自我，车主选择了以一种均衡的方式将车辆进行升级改装。选购了诸多世界顶级套件。而凭借百公里5.2秒的加速时间也将这辆一辆看似平凡的旅行车带入了猛兽的行列。相对于一味追求马力和速度而言，这种可以正常代步又可以用来激烈驾驶的选择，不失为聪明的改装
