它就静静地停在那里,低调到极致。当按下点火后,8缸引擎发出的声浪令人侧目而避让三分。奥迪A6与S6虽一字之差,但却天壤之别。
大家好!我是来自浙江的阿磊,由于自小受到家庭的影响,一直喜欢奥迪这个品牌,十年前拥有第一台奥迪A4。在不断对其进行针对日常行驶的改装后,知根知底反而令我更深爱这个品牌。
无奈岁月不饶人,A4服役了七年且奔波了三十多万公里后,渐露疲态,于心不忍地在2014年把它给卖了。作为纯正的奥迪粉丝,面对市面上林林总总的新车并无“花心”,仍然直奔奥迪的怀抱。随后购入了一台V6引擎的2.8L A6L,并且认识了一帮改装奥迪A6的车友,实在难能可贵,因为这是一款豪华舒适的行政轿车,所以能遇到志同道合的玩改装的朋友那是少之又少。终于,我也踏上了奥迪A6L的终极改装之路,从外观到内饰以及奥迪所有的功能件,在2016年底宣布“毕业”,耗时3个月。
全国首套铝合金尾箱盖移植奥迪A7升降尾翼,拉风装X神器。
参加珠三角的改装A6聚会。
黑色漆面视觉疲劳后,贴了质感十足的电光灰改色膜,并更换了新款的前后灯组,视觉上更运动时尚。
改装到达瓶颈时,动力的短板出现了。由于A6L是2.8L的自然吸气引擎,所以改装潜力并无涡轮引擎那么大,而自吸小排量(相对)车根本跑不动,加速力道与推背感逊色于涡轮车,相信玩车的大家都吐槽过这个问题,于是在今年3月份狠下心来把A6L复原卖车。
投入了无数心血的A6L即将成为过去,看着被拆的七零八落的配件,百感交集。
然而考验品牌忠诚度的时候又到了,简直轻松通过“考试”啦!依然是奥迪,这次首选的是能秒杀超跑的居家神器RS6,可惜由于国内没有现车(有驾控汇淘汰的,但这些车都被无数人“蹂躏”过,根本不考虑),所以选择了一台新鲜热辣刚到上海港的白色S6,立马下定金。
等待了两个月后,终于在今年4月底提车,见到它的第一眼,难以掩盖兴奋的心情,咔擦一张!
打开发动机盖,V8双涡轮增压的引擎把引擎舱塞得满满的,红色的饰条令人对其表现满怀期待。
320km/h的表底,或许会起飞?
奥迪S6的原厂排气声浪确实低调,甚至可以说无聊,提车上牌后就果断换上全段的AK钛合金排气,减轻簧下质量同时声浪够“炸”,这下终于能把压抑已久的V8怒吼爆发出来了。
轮毂对于性能和美观有着举足轻重的影响,用facewheel的两片式锻造轮毂替代原厂的19寸轮毂,轮胎尺寸为255/35R20。
贴上一层保护车衣,毕竟国内的道路飞沙走石,保护措施得到位。
作为拥有国产A6L和进口性能版S6的车主,我觉得两车对比还是很有发言权的,驾驶感觉方面是S6是碾压性的优势,毕竟4.0 V8引擎再加双涡轮增压可不是吃素的,加上搭载奥迪引以为豪的Quattro四驱系统,令强大的动力随时随地全天候都能尽情释放,而托森差速器的加持也能让这台两吨重、近5米的运动行政车过弯有如神助。
(好战斗的内饰啊!但总感觉有什么不一样?因为换装了新一代R8的方向盘)
在内饰用料和细节方面,S6也是完胜A6,毕竟要对得起多出一台A6的售价。相对来说,缺点就是后排空间太小了,和A4差不多,不过家用足够了,而且标准轴距的车身线条是非常干脆利落的。
(升级了某品牌的一阶ECU程序,如今拥有574匹马力和866牛·米,相信3.5秒的破百时间足以令超跑们“菊花一紧”)
由于在“前任”A6L上已经玩遍了奥迪所有的功能件,所以这台新宠将不会改变外观,而选择着重发挥其优势——动力性能。计划是3个月内打造升级完毕,随后慢慢的开始接触在珠海、上海举行的0-400米直线加速赛这类的聚会、活动。
内敛低调但实力非凡,静如处子却动如脱兔——这就是奥迪S6。