轮胎扎钉了咋办？
宝马的“防爆胎”真的不怕“爆胎”？
对于防爆胎，宝马的官方称呼为“泄气保用轮胎”，意思是“漏气后还能用的轮胎”，而iDrive和车主手册的内容都会提醒你，漏气后可以以不超过80km/h的速度行驶两百公里以内。
所以防爆胎并非不怕爆胎，只是泄气后还能用！任何直接称之为“防爆胎”的说法都是不专业的。本文标题除外O(∩_∩)O哈哈~
宝马全系装备泄气保用胎的好处：扎钉不用靠边停，直接开去补胎，普通轮胎就要小心，漏气漏得厉害的话，就不能再走了。坏处：路感硬，轻微漏气从外观上不容易发现。
一旦胎压报警，大部分人（包括我）第一反应是先复位胎压监测，其实是不对的，复位后，如果确实有漏气，不一定能监测到（可能会可能不会）
（这个故障灯就是轮胎失压！）
宝马的胎压监测，大部分车型靠的是监测两侧轮胎的转速差，大部分时候很灵敏很准确，我的亲身经历就是，每次报警都确实是扎钉了！
这种通过轮胎转速差的监测胎压方式，会更灵敏。
而直接在轮胎内部监测胎压的探测器，则更直观。
但这信息会有误导性：使用过实时胎压监测系统的童鞋（例如我）应该知道，不扎钉的情况下，轮胎胎压在冷车和热车时是不一样的，空气的热胀冷缩很厉害，可能冷车时是2.3bar，跑一段时间就是2.6bar，激烈驾驶、下赛道可能会上3.0bar，并且可能四个轮子胎压都会轻微不一样（都是本人亲身经历）。这些信息可能会让缺乏经验的车主手足无措：到底我的轮胎是不是失压了？
（实时胎压监测系统，是在轮圈上安装监测器，通过无线传输信号到车内）
当然，最好的保障就是两套系统都有
都上！这才最安心！
说回扎钉，如果无视胎压报警，即使“泄气保用轮胎”也抗不了多久，大概两百公里，继续长期行驶会造成轮胎彻底报废，无法再次使用。4S的维修标准是扎钉就换，但正常来说，扎钉内补后还是能用的。
对于车主：
一旦胎压报警，请勿复位，先去检查！（不要复位胎压这点很重要，因为“泄气保用轮胎”漏气后，行驶感和平时差不多，复位后很多人会直接忘掉漏气这回事，埋下隐患，不复位的话，至少车主还会记得....）
（出现这个故障灯，请勿复位！）
如果当时有事，或者是晚上，可以忙完后，或者第二天再去检查（这就是泄气保用轮胎的优势，不会马上耽搁你的时间、行程），它漏气走几十、一百公里还是没问题的，推荐内补！
对于普通轮胎的车主（例如M系），如果报警，先下车看看漏气明不明显，不明显就先去补胎，如果明显扁了，那就赶紧叫救援！毕竟PSS不便宜！
对于轮胎漏气，你经历过哪些事情？
我先来分享一下：曾经一个轮胎漏气跑了一个多月，就因为报警后复位，车子又没跑偏，就没管......期间跑山跑高速都都有，后来发现了......轮胎已经不能用了，侧面能看出泄气保用轮胎真特么强悍......
