终极目标800匹！小钢炮高尔夫R20改装车-欧卡改装网

大众集团（Volkswagen）作为最早进入国内的汽车厂商之一，在国人眼中可谓无人不知无人不晓的“大众”品牌。旗下的高尔夫（Golf）系列车型更成为了众多大众粉丝最爱的能兼具家用和改装的大玩具，而高尔夫R的推出更成了德系钢炮中的热门选择。但要注意一点，这里讲的是R，而不是R Line。尽管高尔夫R原厂便已接近256匹马力以及33公斤米的动力输出，但入手即改同样也是大部分高尔夫玩家们的首要任务，面对一台售价不算太昂贵，且又驾驶乐趣十足的第六代高尔夫R20小钢炮，不进行某种程度的改装，俨然有些不太尊重车子性能吧。

然而说到对高尔夫R的改装，相信每个大众粉丝心中都有不止一套的改装方案，或极具性能范、或剑走外观范；或整车高端货、或走低调而奢华路线。不过论性能，高尔夫R原厂的EA113引擎256匹的马力，也足够在市区道路上撒个欢、偶尔劈个弯儿、跑跑内环也是足够有余的了，

HPA Motorsports（以下称HPA）专注于对汽车动力的提升，尤其是对大众、奥迪品牌的车型的动力提升、四驱系统调整、DSG变速箱优化等方面颇有心得，从轻度到重度的改装均有涉猎。多年以来，HPA和美国SEMA改装展一直颇有渊源：2004年，HPA凭借一辆改装第四代高尔夫R（R32）赢得了当年美国SEMA改装车展的优胜改装车。在2007年，凭借第一辆改装奥迪TT在此获得此殊荣。这些成绩也让车迷们对于这个改装厂颇为关注。

高尔夫R 3.6 FT-740。这辆由HPA精心打造的高尔夫R最大马力达到了夸张的740匹，峰值扭矩为700ft/lb,经过实测这辆车0~60英里/小时（96km/h）的加速时间为2.8秒！极速达到了328km/h。

那么这辆数据如此恐怖的高尔夫R是如何进行改装的呢？首先，HPA为其搭载了3.6升VR6双涡轮增压发动机，配合BorgWarner定制TT-RS涡轮加持，压榨出这样的动力数据。当然，为了配合动力方面的巨大提升，双大容量中冷器、FSI高压燃油泵以及铸铝进气歧管这些必要补品也悉数上身。除此之外，HPA还为这台车定制了一套直径为88mm的高性能排气。

操控方面，HPA选择了德国KW Clubsport避震器来提升操控性。值得一提的是，HPA还为这辆车定制了前390mm后335mm的加大竞技刹车碟，搭配前六后四活塞的大刹车套件，让这台性能钢炮既能跑的快也能停得住。

外观方面，这辆车保持了原厂高尔夫R的外观特性，不过OSIR设计的碳纤维空力套件也是让整车看起来更加凶狠，碳纤维空力套件包含引擎盖、前后杠、侧裙、后尾翼和后视镜壳等部分。在内饰方面，这辆车追求的是纯粹的竞技风格，Recaro Sportster赛车桶形座椅、Schreth四点安全带、HPA/HGP平视显示器让驾驶能够感受到赛道厮杀的战斗气息。

KW Clubsport避震器、HPA定制390mm 前6活塞，335mm后4活塞带综合驻车制动的大刹车套件。

19*8.5 HRE FF01轮毂。

OSIR碳纤维空力套件，包括引擎盖、前后杠、侧裙、后尾翼、后视镜壳。

225/30ZR19马牌轮胎。

OSIR碳纤维空力套件，包括引擎盖、前后杠、侧裙、后尾翼、后视镜壳。

★百公里加速3.1秒！745马力改装高尔夫R

256马力、330牛米，四轮驱动，让高尔夫R成为了很多人心目中的梦想座驾。而在德国改装厂HGP的眼里，原厂高尔夫R的性能似乎还很稚嫩，于是他们决定让它跨入成为真正的“梦想”级别，推出了一辆动力高达745马力（官方数据）的高尔夫R改装案例。

HGP将一台大众R36的3.6升V6发动机移植到了这辆高尔夫R的发动机舱中，并对其进行了大刀阔斧的改造，更换高性能的进气系统、中冷器、高压油泵，并加装了2颗HGP的R28涡轮（外壳采用铸铁工艺），以及不锈钢排气系统，最后再经过对ECU的优化，使得这台发动机最终迸发出了令人惊讶的745马力最大功率（官方数据），扭矩更是达到925牛米，与之搭配的是流用奥迪RS3经过强化处理的7速DSG变速箱和8片式离合器，最终使这辆改装高尔夫R的0-100km/h加速时间定格在了3.1秒。

从外观上看，你几乎很难发现它与一台普通的高尔夫R有什么不同，发动机盖上加装了2个通风口，如果在仔细观察一下的话，前包围两侧换成了真正的通风口（原厂高尔夫R的通风口是封死的，并不能起到通风作用）。这辆车还改装了OZ 19寸锻造轮圈，搭配尺寸为235/35 ZR19的马牌轮胎。此外，悬架系统也经过升级，并移植了来自奔驰SL 65 AMG的制动系统，用来抑制745马力的强大动力。