提及马自达这个品牌，很多车迷都会对它的传奇和黑科技如数家珍。其中，最不能忽视的就是转子引擎，诚然，马自达的转子技术已经堪称登峰造极，但依旧是败在了日益严苛的环保法案手上，2012年RX-8的停产则正式宣布了马自达转子时代的终结。
虽然转子引擎是马自达抹不去的品牌色彩之一，很多国内的车迷和键盘车神们也对九十年代风光到不可一世的“转子神车”——RX-7念念不忘。但实际上，他们真的是对转子引擎狂热吗？十之八九的人估计这辈子都接触不到吧，遑论更深层次的修缮、改装。
正如这一期的RX-7，我们不讲情怀。
于我而言，RX-7最吸引我的地方无疑是外观，无论是扁平流线的线条，还是性感俏皮的跳灯。即便这是二十多年前的造型，但是放在今天来看，依旧相当漂亮。马自达的设计美学好像向来如此，譬如我们熟悉的老马自达6，以及现在的魂动理念。
远远看去，你就会深深觉得这台车很特别，因为它拥有难能可贵的优秀成色，二十多年的岁月流逝似乎并没有在这部车上留下痕迹。改装款式的轮毂和更为低矮的车身也在悄然告诉着旁人，这并不是一台简单的车子。
在宽体横行的今天，能够看见一台保持完好，拥有“原汁原味”的经典造型的RX-7，绝对是一件值得庆幸的事情，当然，这也并非一成不变，前唇和LED尾灯的加入让这部车的细节更显质感。
在引擎盖掀开的刹那，想来不少人会觉得失望，但是对于绝大多数人而言，也许这才是更为明智的选择。美式大V8的加入，让这部RX-7得以延续生命，并且获得了足以问鼎巅峰的能量。
虽然这台6.3L的V8机器让车头变重了很多，但是改装技师们为了平衡这部车的重量做了不少努力。强大的动力则通过一台TR6060六速手动变速箱传递到后轮。除此之外，各种强化螺栓和部件也没有落下，虽然没有了汪克尔动力的加持，但显然这仍然是一台可靠的性能机器。
作为一部优秀的作品，除了动力移植之外，底盘进阶也必不可少，Öhlins DFV竞技级避震的加入让这部RX-7能够拥有更轻的簧下质量以及更出类拔萃的操控性能。Brembo卡钳和打孔刹车碟的搭配也让车主得以更好地制服这部混血猛兽。
如无意外，这套18寸的Desmond RegaMaster Marquis Promadas轮毂一定会引起你的注意。这种简单的五幅造型搭配90年代的日系车型可以营造出相当出色的视觉效果。
内饰部分看似没有变动，实则已经换上了MOMO方向盘、RECARO座椅，以及半包围式的防滚架，辅以重新设计的Alcantara翻毛皮覆件和众多碳纤维部件，对于车主而言，这显然是一个令人身心愉悦的座舱。
改装向来是永无止境的，特别是当你怀着不一样的想法的时候。假设你有一台RX-7，你可以选择花费无数时间和精力去打磨那台转子引擎，也可以选择为这部车子换上更为可靠的心脏，让其续命，而不论是哪种做法，其实都没有对错可言。这依旧是九十年代遗留下来的经典造型，一部永恒的车，一台新的心脏，一起驶向不可预期的未来。
