车辆的悬挂零部件有很多，避震器乃是当中的主角之一，关乎到整台车的操控性与舒适性，而改装的避震器更需优于原厂避震为车辆过弯带来提升之外，其稳定性与耐用度是不断追求的目标，也是消费者的关键诉求。对于需要激烈需求的赛车手来说，避震器的稳定性尤其重要。
CUSCOSPORTR系列避震器，是CUSCO40多年的赛事经验的回馈，更是给多年来一直支持CUSCO车主的厚礼。可以说SPORTR系列是CUSCO汽车运动经验的最高最强的一款避震。日前，CUSCOSPORTR系列避震推出飞度GK5专用版，让我们来一睹这款赛道中的神器，拥有GK5超跑的车友们，都来打打CALL...
避震系列：CUSCOSPORTR避震
适用车型：飞度GK5【更多车型敬请期待】
【CUSCOSPORT】序列避震介绍
可进行精密的避震器设定,专门针对赛道驾驶而设计的FULLSPECMODEL避震器
前后标准装备金属波子塔顶，提高车辆控制性实现最佳的车身响应。
根据每款车型进行专门测试设定，专门对赛道驾驶而开发设计的高性能竞技性避震器。
★塔顶样式
支柱型避震器车辆前部采用外倾角调整式金属波子塔顶。其他车辆采用外倾角调整固定式金属波子塔顶。小型车辆可选项搭配固定式金属塔顶。*一部分车辆为不附塔顶样式。
★倾角调整（CamberCaster）带金属波子塔顶（部分车型），可精密调整车辆外倾角（Camber）和后倾角（Caster）根据车辆特性实现最佳的直线以及过弯性能。*可单独订购CC金属波子塔顶。
★衰减力24段调整超精密针孔阀门24段衰减力调整结构，外置式追加容樽样式压侧高速、低速以及伸侧均可以独立进行高速衰减力。
★单筒式避震器芯采用大口径活塞，改善阀门设计，对路面的细微变化也可以提供最佳的衰减力设定。单筒式构造具有优异的散热性，使避震器发挥稳定的衰减力特性。
★全长调整式车高调整采用即使降低车身也不会影响避震器冲程的全长调整式车高调整机构。可单独调整弹簧预压与车身高度，无需牺牲冲程进行精密的避震器设定。
★倒立式避震器芯有效地减轻弹簧以下部分的重量，高刚性底座以及优异的散热性能可稳定的帮助避震器发挥最佳的性能。
★使用最新的CUSCOSPORTBluespring弹簧
行驶过程中即使突然受到外力撞击也不容易跳动！CUSCOBlueSpring采用恰当的弹簧卷数，实现根据弹簧伸缩时稳定的发挥弹簧系数的特性。突然受到外力时也会柔和的吸收外力，使弹簧跳动抑制到最小限制，
稳定的保持弹簧系数。驾驶者也可以安心的在限界领域进行驾驶操作。采用双重喷丸加工处理提高弹簧本体强度，使弹簧具有小口径，轻量化，有效地确保了弹簧冲程。
高强度高耐久性。采用SWOSC—KV高张力素材，双重喷丸加工处理。大幅度提高了弹簧的强度以及耐久性，具有不易变形，稳定的弹簧系数的特性，进行多次校正工序，是弹簧的耐久性大幅度上升不易变形。即使在场地赛以及拉力赛事等残酷的条件下也可以发挥稳定的性能。
采用冷成型技术，降低弹簧初期排斥，大幅度提高冲击吸收性能。
大幅度减低公差偏差，重新设计开发的弹簧，使弹簧初期压缩开始产生稳定的弹簧系数。大幅度减低弹簧系数的公差，是左右弹簧产生均一的系数，实现更加精密的车辆设定。
*设定BlueSpring单品。（可单独进行订购弹簧）一部分车型的非直卷弹簧以及一部分特殊系数弹簧会使用一般弹簧。（黑色弹簧）
图：在刚刚结束的2018东京改装车展上面展出的CUSCOSPORT序列避震
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