保时捷917是历史上最重要的赛车车型之一。
在保时捷首次在勒芒24小时耐力赛中取得胜利，并在史蒂夫麦奎因电影“勒芒”中担任主角。 不过，该公司从未打算任何人将917用作道路车。
后来开保时捷 917 上路的 “疯子” 叫 Count Rossi，这台车之前是保时捷用来测试刹车系统的试验车，跟随 Martini Racing 车队仅仅跑了 1971 年奥地利 Zeltweg 1000 耐力赛这一场比赛。
保时捷917历史中的一个奇怪的怪癖使得这个疯狂的项目成为可能。 在1974年，赞助大量保时捷赛车的马蒂尼罗西公司的罗西伯爵从公司购买了二手917。 根据历史赛车运动中心的数据，通过稍微修改，比如增加消声器，他能够说服阿拉巴马州的DMV让汽车进入道路使用。然后，他能够使用该文件使该车辆适用于欧洲街道使用。
由于道路法律规定，Roddaro必须对其汽车进行相同的更改才能让欧洲当局接受道路使用。不过，这个过程并不容易，因为根据保时捷的说法，Roddaro在完成所有必要的文书工作之前，经历了两个月的与当局的争吵。
就像着名的赛车一样，这款车还包装着一台4.9升风冷发动机，能够产生600马力左右的动力。整车重量仅为1323磅（600公斤）。很难想象这台机器会在摩纳哥狭窄的道路上行驶，更不用说在交通嘈杂的情况下。
不要担心Roddaro因为他的汽车有趣的历史而将一辆重要的保时捷搞乱了。保时捷将这款底盘作为备件建造，但从未真正参赛。在2003年，贡纳赛车开始了第一次让赛车准备好赛道的过程。该公司在网上记录了这一庞大的项目，并且这个车型在2004年的Rennsport聚会上首次亮相。
根据保时捷917底盘注册表，Roddaro在2016年收购了该车，并在赛道上广泛使用，包括在纽伯格林的Monza Historics和Oldtimer GP。
