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轮胎性能的三要素,涨知识了

2018-09-12  |  作者:admin_3  |  来源: 张季鹏---库罗德  |  责任编辑:

摘要:  如果说发动机决定了整车的动力性能,那么轮胎就几乎影响了整台车的操控性!今天我们的主题不是讨论轮胎的结构,而是想从轮胎的特性来分析一下,影响车辆操控性的基本要素。

首先,我们先来要了解一个力——“侧偏力”。之前的专栏文章讲到车辆之所以能够前进,是因为车辆施加给地面一个与前进方向相反的力。根据牛顿第三定律:地面则施加给车辆一个反作用力,正是这个力推动车辆前进。当然,这个反作用力的大小需要超过地面的阻力。换句话说,当地面施加给车辆的反作用力超过了地面的阻力时,车辆才开始前行。

车辆前进需要克服地面的阻力,而转向则需要克服车辆的离心力。对于车辆说,克服离心力顺利实现转向的这个力我们称之为“侧偏力”。而这股力来源于轮胎转向时产生的“弯曲”,而它的大小取决于轮胎“弯曲”的程度。

其次,我们再来了解另一个力——“抓地力”。我们之前讲过车辆是否能够顺利转向取决于“侧偏力”是否能够克服离心力;而侧偏力是因轮胎弯曲产生的,但是轮胎不抓紧地面的话,轮胎也就无法弯曲,我们把轮胎抓紧地面的力称之为“抓地力”。

总之,轮胎的抓地力越大,那么轮胎可以弯曲的程度也就越大,进而侧偏力也就越大,车辆转向也就更加容易,操控性能自然也就更为优异。

最后,回到我们的问题:“轮胎如何影响车辆的转向?” 根据之前的结论:轮胎的抓地力大小影响了车辆的转向性能。那么轮胎的抓地力受那些因素的影响呢?

抛去外部因素的不谈,就轮胎本身而言影响抓地力的三个因素是:

1)橡胶与地面的摩擦;

2)轮胎的变形程度;

3)与地面的接触面积。

就轮胎制造商而言,可以通过不同的轮胎配方来改变前两点的轮胎性能,从而提高车辆的抓地力。就整车制造商而言,则可以给车辆配置胎面更宽、轮毂直径更大(接触面也越大)的轮胎,增加车辆的抓地力,进而提高整车的操控性。

总结:车辆的轮胎本身的特性以及外部使用环境决定了轮胎抓地力的大小,抓地力越大轮胎的侧偏力也就越大,就越容易克服离心力,顺利的实现转向,大幅提高整车操控性。

重要的事情要说三遍:轮胎对于车辆的操控性很关键!轮胎对于车辆的操控性很关键!轮胎对于车辆的操控性很关键!

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