2018年CHINA GT第四站——上海站比赛激情落幕！XTREME车队经过为期两天的激烈比拼后，旗下86号车（KTM X-BOW GT4）和同车型的68号车、25号车（Radical RXC Turbo）两线开花，绽放异彩。
GT4组别KTM X-BOW GT4两度登上领奖台
9月8日上海国际赛车场正式点燃本年度第四站GT4组第一回合决赛的战火！这两天上海天气变化较大，受到之前暴雨影响，赛道半干半湿，赛车需不断更新设定。86号车(KTM X-BOW GT4)第一棒车手卢思豪在编队圈不停磨胎，寻找抓地力。
五盏红灯熄灭，比赛开始！86号车的比赛是从第6位发车，起步后，车手卢思豪奋力直追，不断超越。通过7、8号两个高速弯后完成超车，排名升至全场第四位，并将这个排名位置一直保持到进站前。KTM X-BOW GT4采用的2.0T引擎，车身搭配帅气的掀盖式玻璃顶异常吸晴，也得益于车体设计，在进站换人时更为快速。
第二棒Thomas接力后，以第四位的排名重回赛道并迅速做出了最快圈速，不断缩短与同样为轻量级跑车11号车的间距。与前车只有极小圈时差时，Thomas在13号弯弯前抓住机会，比11号车率先进弯，给自己获得了领奖台的席位。之后他不断拉开与后车的差距，拉大自身优势。
最终，一路领跑全场单人驾驶的540号车（董亮）由于停站时间不符合赛制标准，被罚时60秒，86号车在赛程中以稳健表现获得了亚军，为新一天的比赛夺得第二发车位！
9月9日第四站GT4组第二回合决赛如期而至。比赛进入编队圈，由于编队问题，连续三圈编队未能达到组委会标准，未能顺利开赛，非常考验车手对于赛车的把控和暖胎技巧。
第一棒车手卢思豪在绿灯亮起后起步反应迅速，利用KTM X-BOW GT4的高速过弯能力抢先进弯夺取领先。而之后的连续弯道中，事故频发，两辆赛车无奈退赛，安全车随即出动，迅速的救援和清理工作完成后，比赛恢复。86号车在领跑位不断刷新自身圈速（最快圈速：2:18.925），拉大与后车圈时差。为维修站的超长停站时间（69s）提前做好了准备。
在进入维修站更换车手时，还是被停站时间最短（57s）的22号车超越，Thomas虽然出站落后，但他迅速加入了与91号的缠斗，最大程度上发挥了KTM赛车在7.8.9号弯道中的优势。
最终86号车以季军的成绩完成冲线。拿到了本站的第二座奖杯。
GTC组别Radical RXC Turbo包揽全场冠亚军
在9月9日下午GT3/GTC组第二回合决赛中，68号车（Thomas.Ashton,刘凯）和25号车（Dominic.Ang/宋波）驾驶着Radical RXC Turbo代表XTREME车队披挂上阵。
虽于后排发车，但是68号车根据赛前战术，第一棒刘凯采用稳定圈速，不断接近杆位发车的22号车，22号车由于扭矩大、车身重，轮胎消耗会有很大问题。因此超越22号车的任务交给第二棒车手Thomas Ashton。
在比赛进程中，68号车在超越777号车时发生轻微擦碰，导致右后胎在左弯时会与车身发生摩擦，一度看起来有爆胎的危险。
在进站更换可能有危险的后轮之后，第二棒Thomas进入赛场，一举完成超越，并在之后完成了自身的最快圈速2:09.211，没有给22号超越的机会。
最终68号车率先迎接挥舞的方格旗。
25号车第一棒车手宋波从末尾发车，一路超车，没有发生任何碰撞，以第二名的成绩完成了前半场比赛。
在进入维修区之后，第二棒车手Dominic由于停站时间上的劣势以第三名的成绩进入比赛。
利用Radical赛车在轮胎消耗上的优势不断缩小与22号车的差距，虽然最后阶段由于变速箱问题，Dominic必须保守驾驶赛车。不过还是顺利完赛并在最后一圈完成了对22号车的超越，以亚军的优异成绩顺利完赛。
2018 China GT上海站比赛已经满落幕，10月3-5日武汉站的街道赛、10月20-21日年度总决赛-上海站，我们不见不散！
