日前，TINOX为保时捷Cayman987 2.9，推出了一款尾段排气，这款排气，由钛合金材料制成；结构上，则采用了中间双出的设计；管径改为63mm。同时，为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能，TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统；通过阀门的开闭，来控制废气排出的路径。
对应引擎：Porsche MA121C
原厂最大马力：265匹/7200转
原厂最大扭力：30公斤米/4400-6000转
升级排气形式：尾段排气
升级排气材质：钛合金
管径：全段63mm
怠速分贝数：（无测试）
原地3000转分贝数：（无测试）
是否带旁通阀门：是
阀门全开转速：（无）
适用于：265匹版本
图：这套排气采用了钛合金材质制作，更耐腐蚀也更轻，可以比原厂尾段轻五分之二左右的重量。同时钛合金焊接技术相当成熟，对于TINOX自然是没有任何难度。而且排气的管路走向采用与原厂相似的设计，安装十分简单快捷。
图：排气尾嘴可以说相当低调，但是声浪却具有力量感。
图：TINOX的这款双阀门排气是中间双出的设计，阀门可以手动开关，使用钛合金材料，排气声浪凶猛，的确是“煲水”声浪的“歌唱者”。
图：从细节可以看出TINOX的焊接师傅拥有优秀的技术，弧度的焊接处理做得很精致。
保时捷的Cayman搭载着一副水平对置H6发动机，跟保时捷911一样；低重心和紧凑的布局证明Cayman和911也是为赛道而生。在民用车里，像Cayman2.9公升这个排量可以说偏大了，若是进气和排气改装得好，提升8-15%的马力是不难实现的。当然TINOX的开发团队也拥有专业又高超的技术水平，他们每开发一套排气都会经过多次的测试，这款针对保时捷Cayman而开发的钛合金阀门排气也不例外。这套排气管的管路布局跟原厂只是大同小异，不过消音鼓却不同，它起到了提高排气顺畅度的效果。
