第一步：阻尼调节前需确认的事项
一、调整衰减力（阻尼）时，请扭动P/R顶部的调节件（click）（衰减力（阻尼）调整钮掣）。
二、衰减力（阻尼）可在0~16段的范围内进行调整。调节件的1/8转等于1段（扭1圈等于移动8段）。构造上虽可扭动到17段以上，但会导致破损，因此建议不要扭动到17段以上。
向右扭动到停止时是0段，这个位置会产生最高的衰减力（阻尼）。
这里有一个小技巧：有时候我们不记得目前的阻尼段数的情况下，那也没有关系，只需再度扭回到0段。
如上图所见，调节件向右扭动时衰减力（阻尼）会增大（HARD），向左扭动时衰减力会降低（SOFT）。讲到这里，感觉已经用尽了小编毕生的英文单词了~
第二步：阻尼力调节方法
将衰减力（阻尼）调整扳手插入进调节件的六角孔。部分车型使用衰减力（阻尼）调整扳手时可能会碰到车身内装等，这种情况下请直接用手扭动调节件。首先扭至0段（出厂时已扭至0段，建议确认）。
初次使用的小伙伴，我们建议您将调节件扭向右边，然后设定至标准调节件（参照原车数据）。请由标准调节件开始，通过多次驾驶，更多的探索，慢慢调整至最适合自己的位置。
阻尼调整参考信息及建议
若将调节件设定至HARD硬侧，会有运动性能提升、舒适感下降的倾向。
相反，设定至SOFT软侧的话，会有舒适感提升、运动性能下降的倾向。
对于初学的小伙伴，由于每个人的驾乘感受都不一样，所以我们建议您最开始调到8段~12段，之后，再通过自己的不断摸索，调试到最适合自己的段数。同时，除了上述这种手动阻尼调节的方式之外，我们也有电控阻尼调节EDFC系列产品供大家选择。
