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黑豹中的战斗机——RX-7

2018-12-14  |  作者:admin_3  |  来源:欧卡改装网  |  责任编辑:

马自达相信不陌生,尤其是马3,马6这些我们平时能够见到很多很多。而今天,我们来看看马自达家族的看家小跑——马自达RX-7!它是首辆采用转子引擎的小跑,那么转子引擎又是什么呢?

转子引擎:是由德国人菲加士·汪克尔(Felix Wankel,1902-1988)所发明,他在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键技术问题,研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。

转子发动机与传统往复式发动机的比较:往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中,产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞,机械力被传给连杆,带动曲轴转动。转子发动机,对于转子发动机,膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力,另一个是使输出轴转动的切线力(Ft)。

同尔,转子引擎相比传统引擎:体积小、重量轻,且重心更低,曾一度被认为可能取代活塞往复式引擎。

但好景却不长,因转子引擎无法达到日本规定的排放标准,而在2002年停止生产。但目前来看,RX-7在世界上仍有一定保有量,优秀改装案例屡见不鲜。

RX-7诞生于1978年,“R”代表Rotary转子引擎,“X”为代表未来的象征记号,而“7”是马自达内部的车型代码。

 

从外观看,一套来自G-Face的碳纤维套件,不仅使车身整体运动感十足,还在保证轻量化的同时,充分运用空气动力学为高速下的稳定做出贡献。

巨大的碳纤维尾翼,不仅霸气泄漏,还能在高速行驶的时候给车尾增加下压力,提供更高抓地力。

好鞋子才能跑出更高的成绩,18寸的RAYS Gram Light 57GETTER 轮毂充满了运动感。轮毂内的SEI四活塞制动套件,相比原厂制动系统更能让你收放自如。

为了减轻车身的重量,车门板也换成了G-Face的碳纤维,就连一块玻璃都不放过,换成了重量更轻的Lexan树脂车窗。当然还拆除了一些不必要的一些设备,譬如:玻璃升降器、音响等

内饰篇:

Recaro赛车座椅和Takata安全带及各类仪表

车内大量使用碳纤维材质,并改装了MOMO方向盘

NOS氮氧喷射系统安装在副驾位置

13B-RE转子引擎被充分压榨

这台RX-7已经在各个方面进行了赛车化改装,大到NOS氮氧喷射系统小到碳纤维后视镜,无一不是对赛道上最快速度的追求。最终压榨出的600匹马力,不仅是对改装技术的展现,同时也是向马自达转子引擎的肯定,或说是致敬,因为在许多人心中,转子引擎在那个时代创造的传奇不会因RX系列车型的停产而落寞。

不过提到氮气系统,小编的第一反应就是《速度与激情》了,哈哈哈哈

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