途锐，作为一款高端SUV，外观时尚，低调不失霸气。它的前脸设计与同族车型较为相似，但整体风格不失稳重；内饰设计豪华，配置丰富，科技感较强，相信选择途锐作为座驾的车友大多看中的就是它的低调和内涵。
这款车型和很多豪车一样，美中不足的是原车的音响不尽人意，跟该车的定位不相符，尤其是国内大部分都使用的是国产低成本的音响配置，效果差强人意，因此很多车主都会选择在拿车后进行改装升级。此次改装的车主是位低调务实的成功人士，对车内的驾乘环境有相当高的要求，为了进一步提升驾乘舒适度，车主想在原车隔音和音响上做进一步的升级，经过前期的了解和对比，在和车主反复沟通的基础上，车主确定了隔音和音响升级的最终方案：
大众途锐全车隔音、音响改装配置
前声场：德国喜力仕F62C 后声场：声琅两分频套装MD276
功放：德国喜力仕四路功放 DFOUR 超薄炮：美国奥特蓝星10寸超薄炮
隔音：全车大能隔音豪华版（四门、底盘、引擎盖、轮毂、翼子板、尾箱）
施工店家：车音汇音响改装连锁合肥旗舰店 大能隔音金牌服务店
改装前隔音材料、音响器材大合影
音响器材特写
大众途锐原车的隔音效果相对于其它车型有一定的优势，钣金的厚度及密闭性相对等级较高，但对于对噪音比较敏感的车主来说还有很大的提升空间，因此新车落地后做全车隔音是很有必要的，针对车主比较在意的几个噪音来源，车音汇技师有针对性的通过材料搭配和施工工艺技巧进行改善。
全车隔音施工的第一步做好保护，这一点也是体现了店家的施工细节和专业度；车音汇音响改装连锁对每一辆进店的车辆都要求员工当做自己的车辆来看待，有全套的保护设施和严格的施工操作流程，确保车主的爱车在施工期间避免二次伤害。
做好保护，接下来是对需隔音的部位进行拆卸、清洁；全车隔音需重点处理好风噪、胎噪以及低频噪音带来的噪音源；针对这几部分噪音，需分别对原车的四门、底盘、引擎盖、U型槽、轮毂轮弧、翼子板及尾箱等部位进行相应的技术处理，消灭噪音源，阻断噪音向车内传播。
拆除完毕，对裸露的车身进行清洁
底盘隔音第一层止震处理
底盘隔音第二层吸音处理
尾箱第一层止震处理
尾箱第二层吸音处理
针对车主反映比较敏感的后尾箱共鸣声以及轮胎噪音，我们对这几个关键部位进行了特殊处理；采用大能顶级止震加厚材料大能红派加低频噪音终结者对容易产生的噪音的部位进行了特殊的处理：轮毂、轮弧、后尾箱空箱、翼子板，通过多种材料的不同组合，采用不同的铺贴方式，起到止震降噪的效果。
后尾箱翼子板特殊处理，不同材料搭配
轮毂、轮弧多种材料搭配处理
对重点部位底盘、尾箱、轮毂、轮弧后，最后就是四门，途锐原车的四门隔音相对于其他车型略有不同，与其它车型拆开后简单的一层塑料纸相比途锐的四门隔音相对要良心许多，整个门板都是一整面，由于玻璃升降器镶嵌在门板中，门板的部位凹凸不平，在铺贴止震材料时如果不能很好的碾压，容易造成二次噪音污染，很多店家在处理时往往只做内层和吸音棉，考虑到车主对风噪要求等级较高，车音汇的技师依然对门板做三层处理。
做完隔音，接下来是音响升级，原车的音响在播放音乐时毫无亮点，声音平淡，没有层次感，音量稍微大点就会失真，经过试听对比，综合考虑车主的预算，我们给这台途锐推荐了德国喜力仕网红喇叭F62C，这款喇叭性价比超高，不到三千的价格在声音的处理上相当到位，能听能炸，对于预算不高，要求高性价比的车友来说，是不错的选择，92db的灵敏度甚至适合用原车主机直推，后声场同样给车主推荐了一套两分频喇叭；再加上一台德国喜力仕的经典D系列四路功放作为引擎，将两套喇叭的潜能发挥得淋漓尽致，下面看下整个音响改装的过程：
大众途锐原车纸盆喇叭
前声场喜力仕F62C上车实拍
后声场套装喇叭原位安装
功放隐藏安装在后备箱
超薄低音炮隐藏安装在副驾座位底下
全部器材改装完毕，对原车进行了复位，车音汇技师根据车主的听音习惯对这套系统进行了调试，经过音响技师的测试调试，几首不同类型的歌曲播放后，车主露出了满意的微笑；经过改装后的这套简单的音响系统，无论是在声音的层次感，还是在音乐的细节感染力上，都较原车的声音有较大的提升；同时车主也对做完全车隔音的途锐进行了路测，经过细节处理后的途锐，风噪、路噪以及共鸣噪音对有不同程度的下降，车主的驾乘感受又提升了一个档次。
