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2019国际发动机大奖公布

2019-06-03  |  作者:admin_4  |  来源:网络  |  责任编辑:

摘要:  一提到发动机榜单,日系霸榜那是常有的事,尤其是在沃德十佳发动机的评选上。但是,风水轮流转,在另外一个权威的发动机奖项上,就不是日系为主了,特别是今年的榜单,更是一个日系都没有,这个奖项就是国际发动机大奖。

这个奖项由UKi建立,开始于1999年,评委来自于全世界各国的汽车行业意见领袖和汽车专家,具有一定的全球代表性。不过这个奖项评选出来这些发动机可不像《沃德十佳发动机》那样,对评选的车辆有价格要求,只要发动机在各个组别之间有足够优秀的性能表现,评委们就会给它们颁奖。

性能这东西一般是和钱(车价)有着比较大关系的,所以要说它是“充钱”的也未尝不可。而且今年评选划分的标准还修改了,此前根据发动机排量划分级别的方式,今年变为了根据发动机最大功率进行划分。

能把日系发动机打得满地找牙,这些发动机究竟是有什么特别之处呢?下面疆哥来给大家解读一下。

1

150匹以下

获奖动力单元:福特1.0T三缸发动机(福克斯)

福特的这款1.0T发动机在这个榜单里面可以说是传奇般的存在,自2012推出搭载在福克斯上拿到首胜以来,它已经连续多次获奖了(唯一一次落选,是因为大众把它的1.0T发动机装在了“GTI”),一直都是各大汽车厂商追赶的对象。

这款发动机之所以这么成功,除了是因为它的马力比其它同排量发动机大之外,更重要的是因为它是世界上首款搭载闭缸技术的三缸发动机,也就是能三缸变两缸。本来就缺一个缸了,现在为了环保,还再闭一个缸,这思路确实有点Geek的意思。

但是比较尴尬的就是,福特旗下搭载这款拿奖拿到手软的发动机的车型,在国内混得很不好,福克斯就是典型的例子。

2

150-250匹

获奖动力单元:奥迪2.0 TFSI发动机(A6)

在150-250匹这个组别里,大众的EA888发动机是第一次获得这个奖项。按理说奔驰、宝马、保时捷的2.0T要比奥迪的强大多了,怎么这次奥迪能获奖呢?其实主要是跟改变了评选规则有关,按排量分组的时候还能一块玩,按功率分组只能被分到下一级别,这里真的是应了那么一句话:时无英雄,使“竖子”成名!

不过大家可不能因此就看轻它,这款EA888发动机可是一个多才多艺的存在,不仅兼顾了输出功率、燃油经济性、排放等方面要求,它还广泛应用于大众集团下属车型上。在整个榜单里面,卖得最好的就是它了。

3

250-350匹

获奖动力单元:保时捷2.5T(718 Cayman S)

保时捷2.5T的获胜可是不太容易,毕竟这个组别里的竞争可是非常激烈的,除了有宝马3.0T(Z4)、奥迪2.0T发动机(S3)、本田2.0T发动机(思域Type R)这些老将之外,也还有日产的新晋小生2.0T发动机(天籁)。

在对比阶段时,保时捷2.5T是和宝马3.0T(B58)不分上下的,但最终胜利的天平还是倒向了保时捷。这款发动机搭载在保时捷718 Cayman S上,中置布局。不过这加了S的718可是比入门版要贵二十几万的,所以购买的可要注意了。

4

350-450匹

获奖动力单元:捷豹纯电系统(I-PACE)

在整个榜单里面,获奖的捷豹I-PACE纯电动系统可以说是最大的一匹黑马,不仅拿下了350-450这一组别的奖项,还拿下了最佳电动总成、最佳新引擎的奖项,终结了特斯拉的常胜之路。

这套纯电系统可以爆发出来的最大马力为400匹,峰值扭矩将近700牛·米,只需要 4.8秒就能破百。单纯的从数据来看,这捷豹I-PACE好像连蔚来ES8都不如,为什么蔚来却拿不到奖?墙裂建议海外机构在做榜单的时候,也考虑考虑新兴的国产品牌。

5

450-550匹

获奖动力单元:梅赛德斯-AMG 4.0T V8发动机(AMG GT)

时隔3年,奔驰终于又拿到奖了,不容易。与奥迪相同,奔驰的这款发动机同样应用得十分广泛,在梅赛德斯-AMG家族装备的车型就包括AMG GT系列、C63、E63、S63、G63、GLC63等,此外,还包括了阿斯顿·马丁DB11和V8 Vantage。

而且它身上使用的技术也很不简单,别的发动机都是把涡轮增压器放在发动机两侧的,但奔驰呢,却是把涡轮增压器放在发动机中央,不仅减小了发动机尺寸,还把千金难买的重心低进一步下调,使得这台发动机更符合运动车的性格。

6

550-650匹

获奖动力单元:法拉利3.9T V8发动机(Portofino)

国际发动机大奖年年有,法拉利的发动机也是经常在,然后它也是和之前一样的过分,囊括多项大奖。

650匹以上发动机、年度最佳发动机、最佳性能硬气都是法拉利的3.9T V8发动机。或许这又一次应验了法拉利F1赛场失意,民用市场得意的“魔咒”。

7

最佳混动总成

获奖动力单元:宝马1.5T混动系统

看到这个奖项和获奖动力单元,很多人就会吐槽了:丰田THS-II和本田i-MMD居然都落选了,反倒是宝马的三缸插混拿了奖,很明显是充钱了!

这里疆哥得强调一下,这里的宝马1.5T混动其实指的是i8上的那套插混系统,对,就是那台售价一两百万的车子,堪称骂不起的三缸车。

i8之所以能拿下最佳混动的奖项,是因为它在三缸领域和混动领域都是开挂般的存在。它的1.5T三缸发动机可以压榨出231匹马力,加上电机之后总功率达到了374,虽然还是不能和兰博基尼、迈凯伦旗下的超跑竞争,但它已经有挑战保时捷911,、奥迪R8的实力了。

日系的开发理念更多在有限的成本内,满足消费者的需求。因此,在这个比参数比性能的榜单中找不到日系的动力,也是在情理之中。毕竟对于性能这种东西,并不是每个消费者都需要的,它可以是谈资,也可以是炫耀的资本,但它却不是柴米油盐空气,不可或缺。你觉得呢?

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