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8年孵化一项“用户赛” 有关奥迪LMS CUP在中国的背后故事

2019-06-05  |  作者:admin_4  |  来源:网络  |  责任编辑:

摘要:  6月1日、2日,上海国际赛车场,奥迪R8 LMS CUP第五、第六回合比赛拉开帷幕。中国车手Anthony Liu在两场GT3组别比赛强势夺冠,累计获得52积分;而另一位中国车手生砚文则摘得GT4组别两场比赛的冠军。这场为时两天的赛事,除了现场观众充分感受到速度与激情的比拼,也让奥迪品牌的运动基因再一次深刻植入到每一位用户内心。

站在奥迪角度,赛事的传承代表奥迪在运动品牌发展进程中的技术前瞻以及与用户之间能够“0距离”交流的一次次深度体验。

对于如何把运动基因有效向用户传递,奥迪始终有着一套自己专属的思路。

6月1日、2日,上海国际赛车场,奥迪R8 LMS CUP第五、第六回合比赛拉开帷幕。中国车手Anthony Liu在两场GT3组别比赛强势夺冠,累计获得52积分;而另一位中国车手生砚文则摘得GT4组别两场比赛的冠军。这场为时两天的赛事,除了现场观众充分感受到速度与激情的比拼,也让奥迪品牌的运动基因再一次深刻植入到每一位用户内心。

不同于常规方程式锦标赛,Audi R8 LMS Cup,是Audi Sport customer racing部门在亚洲范围内举办的单一品牌赛事,也是一项纯粹的用户赛车项目。而这项赛事于2012年启动,截止到今天已经成功迎来第八个赛季。

其实奥迪德国总部因戈尔施塔特,有这样一个部门“Audi sport customer racing”它作为一个专职部门来负责世界耐力锦标赛(WEC)、德国房车大师赛(DTM)和用户赛车三组赛事活动,以此为基础推广奥迪的汽车运动文化,即Audi Sport,Audi R8 LMS Cup也正是该部门主导一项明星赛事。

可以肯定的说,Audi R8 LMS Cup是全球首个且唯一一个提供完整技术配置GT3赛车的品牌赛事。随着此前GT4组别的引入,奥迪R8 LMS GT4赛车也开始正式登陆这一系列赛,与赛事主力车型GT3赛车并驾齐驱。

如今,数年时间里,LMS CUP这场亚洲领先的短途系列赛,依托紧张激烈的比赛、持续不断的创新以及顶级的招待活动开始吸引全亚洲数以万计的赛手与车迷爱好者。

除了Audi R8 LMS Cup之外,ASCR还曾组队参与澳门格兰披治大赛车、雪邦12小时耐力赛、宝珀GT亚洲系列赛以及多项亚洲顶级赛事。迄今为止,Audi Sport customer racing部门已经先后推出R8 LMS GT3赛车、RS 3 LMS赛车以及R8 LMS GT4赛车,并陆续投放到各对应级别的赛事中。

除了赛事本身的影响力,Audi R8 LMS Cup格外引人关注的另一个重要原因正式来自于奥迪原生车型Aud R8,目前赛事中使用的GT3、GT4也正是基于超级跑车Audi R8 V10升级而来。

根据奥迪官方介绍,R8 LMS赛车和R8 V10民用车之间有50%的共享部件,是一台标准的GT级别赛车。

目前的GT3组别中,参赛车辆均采用V10自然吸气引擎的本体,在ECU单元和动力管理系统方面进行了赛车化调整。受限于限流阀,R8 LMS峰值马力为585匹、最大扭矩超过550牛米。后轮驱动,采用电子液压控制3片式赛车离合器的气动序列式6速赛车变速器。3.2秒可从静止加速到100km/h,极速305km/h,且车身自重以及有效控制在1225公斤。

也许熟悉R8原型车的人更清楚,这款来自2003年推出的Le Mans quattro Concept,是奥迪旗下的首款中置引擎车型,它的名字来自己当年法国勒芒24小时耐力赛R8 LMP组赛车。

有人曾说R8引领着奥迪半个时代的风潮,也正是由于奥迪成名的FSI缸内直喷技术,最早就是那辆R8勒芒赛车。凭着着FSI引擎的省油和强劲动力,R8曾统治赛场十余年,成为勒芒历史上最成功的赛车之一,也正是如风向标一样的存在,R8间接推动着奥迪了在产品技术发展层面的量产进度。

在奥迪看来,其实赛事的本身就是品牌文化的集成,也是相关产品在针对用户与市场之间孵化与培养,尽管奥迪的相关赛事在世界范围内影响深远,但由于中国对于汽车赛事的文化薄弱,在过去一段时间,奥迪甚至其他汽车品牌都很难围绕中国组织起有聚合效应的单一赛事。尽管多年以来,英格尔施塔特都十分希望能够把Audi Sport customer racing的成功经验完美的复制中国,但都由于文化制约,成效甚微。

尽管时间的推移,国内的诸多赛车活动逐渐被更多的人熟知,但中国用户对赛车文化的概念却依然模糊。

好在随着近年来国内汽车消费趋于成熟,用户对于汽车运动基因的需求也开始不断上升。此时敏感的用户已经感知到,奥迪的相关赛事甚至代表了奥迪在运动品牌发展进程中的技术前瞻与一次次深度体验。

此时,RS系列车型成为奥迪运动基因的最佳代名词,“RS”是德文RennSport,英文Racing Sport的缩写。它与德国南部的小城内卡苏那间名为“quattro GmbH”的公司一衣带水,因为从这里,奥迪所有的高性能车有了生命的开始。可以说,在量产车上,R和RS系列是代表奥迪最先进技术、最高性能的产品,在诞生后不到30年的时间里,这一运动基因也已经做到了从A级到D级车的全产品线覆盖。

其实,把赛事与性能品牌做深度融合,奥迪早先就已经在做一些“暖场”工作,好比邀请中国车迷和媒体前往勒芒24小时耐力赛观赛、将DTM和WEC引入中国、包括R8 LMS CUP等,无一例外,在这些赛事中,除了主要的参赛车型,RS的品牌元素也一直贯穿着整个活动。

如今为了将赛车文化做出深度的延展,奥迪已经将上海F1赛车场冠以“上海奥迪国际赛车场”这一名词,此时四环品牌已经开始于速度、激情更加“形影不离”。

在过去很长的一段时间里,为了深化运动品牌的影响,奥迪正在将运动基因不断普及,从只有一款RS5 Coupe,奥迪的性能品牌目前已经陆续引入14款高性能车型,实现了平均每年引进2款车型的承诺。在辐射网络上,奥迪已经搭建了近百家高性能车型授权经销商,覆盖40余个城市。从赛事到赛车再到量产产品与文化基因,奥迪更希望这是一个充满感性与体验并存的方式。

回头来看,如今的“Audi R8 LMS Cup”带给我们的已经超越了一个车型家族,一个赛事文化,一个用户体验平台,一个服务体系,它更像是一个影响品牌战略的发展关键。

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