说到企业用的高端MPV，就不得不提奔驰威霆VITO(W447)了，对于这款车，奔驰将设计进化成为艺术，优越的性能及宽阔的空间都能满足企业所需。
而对于想更进一步提升操控性和舒适性的人来说，福音来了，适用的原厂形状阻尼可调的减振器——EnduraPro PLUS系列正式发售。这款EnduraPro PLUS除了适用于奔驰威霆VITO(W447)，还适用于奔驰V260和唯雅诺VIANO哟~
EnduraPro PLUS采用全新生产工艺“密封式结构”，保持高品质的同时降低了成本。实现了耐用性和舒适性远超原厂的世界级水准的原厂形状减振器。所谓“密封式构造”是先将筒身上部拉伸后，再注入减振油和氮气，最后铆接密封。和传统的分解式结构相比，通过自动组装机的各个感应器的信息反馈，实现了高效及稳定地进行生产。通过这样的方式，不仅大幅度减少了生产成本，还能成功将一直以来高品质维持下去，进一步提升了信赖性。
①原厂形状
EnduraPro PLUS是原厂形状的高性能减振器。配置和原厂减振器形状一致的弹簧座，采用了需搭配原厂弹簧和原厂塔顶使用的设计。
不仅可以适用于原厂减振器阻尼衰减或漏油等情况发生时的更换，而且对于既想将弹簧保持原厂一致的正常车高，又想提升舒适性和操控性的用户来说，也是必备的减振器产品。同时，也可以搭配短弹簧一同使用。
②复筒式构造
复筒式结构确保了耐用性和足够的行程，以优秀的阻尼特性，从普通街道到高速公路等各种路况，都可以为用户提供平稳舒适的驾乘体验。
面对道路状况的多样性，需要足够的减振器缓冲行程来更顺滑地吸收来自路面的冲击。因为有足够的行程，驶过凹凸路面时，能有很好的抓地性，低速行车柔韧，高速行车稳定。
③搭载油压缓冲装置H.B.S.
传统减振器通过缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。当活塞杆过度下行时，缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击、缓冲胶受压后释放的巨大反弹都会破坏车身稳定性。
再者，活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。而搭载了油压缓冲装置(H.B.S.)的EnduraPro PLUS能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收，从而大幅削弱冲击感，保证车身稳定。同时，减少的应力疲劳，增加减振器使用寿命。
④16段阻尼可调
EnduraPro PLUS采用了16段压缩/回弹同时阻尼调节机构。采用特殊形状的“ADVANCE针阀”，让16段的阻尼调节更加清晰，能根据路况进行大幅度的调节。另外，最重要的是采用了针对每款车型进行过最佳设定的阻尼固定式。
⑤高耐久性&高品质&高性价比
表面处理工艺采用的是拥有超强防锈功能的2涂层1烤漆粉体涂装技术，加上全密封是筒身结构，与原厂减振器相比，油容量和各部件的刚性均得到大幅度提升，从而耐用性也得以提升。
高性价比再加上可单支出售的销售方式，可用于维修替换。
本来就追求完美舒适性的奔驰威霆VITO(W447)&V260&唯雅诺VIANO，装上EnduraPro PLUS，妥妥的移动的总裁办公室。
