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TEIN发布奔驰V-Class专用避震

2020-02-02  |  作者:admin_4  |  来源:TEIN  |  责任编辑:

摘要:  为了让奔驰商务车系也能拥有良好的操控,TEIN于近日发布了专用奔驰商旅车V-Class专用的避震。

说到企业用的高端MPV,就不得不提奔驰威霆VITO(W447)了,对于这款车,奔驰将设计进化成为艺术,优越的性能及宽阔的空间都能满足企业所需。

而对于想更进一步提升操控性和舒适性的人来说,福音来了,适用的原厂形状阻尼可调的减振器——EnduraPro PLUS系列正式发售。这款EnduraPro PLUS除了适用于奔驰威霆VITO(W447),还适用于奔驰V260和唯雅诺VIANO哟~

EnduraPro PLUS采用全新生产工艺“密封式结构”,保持高品质的同时降低了成本。实现了耐用性和舒适性远超原厂的世界级水准的原厂形状减振器。所谓“密封式构造”是先将筒身上部拉伸后,再注入减振油和氮气,最后铆接密封。和传统的分解式结构相比,通过自动组装机的各个感应器的信息反馈,实现了高效及稳定地进行生产。通过这样的方式,不仅大幅度减少了生产成本,还能成功将一直以来高品质维持下去,进一步提升了信赖性。

①原厂形状

EnduraPro PLUS是原厂形状的高性能减振器。配置和原厂减振器形状一致的弹簧座,采用了需搭配原厂弹簧和原厂塔顶使用的设计。

不仅可以适用于原厂减振器阻尼衰减或漏油等情况发生时的更换,而且对于既想将弹簧保持原厂一致的正常车高,又想提升舒适性和操控性的用户来说,也是必备的减振器产品。同时,也可以搭配短弹簧一同使用。

②复筒式构造

复筒式结构确保了耐用性和足够的行程,以优秀的阻尼特性,从普通街道到高速公路等各种路况,都可以为用户提供平稳舒适的驾乘体验。

面对道路状况的多样性,需要足够的减振器缓冲行程来更顺滑地吸收来自路面的冲击。因为有足够的行程,驶过凹凸路面时,能有很好的抓地性,低速行车柔韧,高速行车稳定。

③搭载油压缓冲装置H.B.S.

传统减振器通过缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。当活塞杆过度下行时,缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击、缓冲胶受压后释放的巨大反弹都会破坏车身稳定性。

再者,活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。而搭载了油压缓冲装置(H.B.S.)的EnduraPro PLUS能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收,从而大幅削弱冲击感,保证车身稳定。同时,减少的应力疲劳,增加减振器使用寿命。

④16段阻尼可调

EnduraPro PLUS采用了16段压缩/回弹同时阻尼调节机构。采用特殊形状的“ADVANCE针阀”,让16段的阻尼调节更加清晰,能根据路况进行大幅度的调节。另外,最重要的是采用了针对每款车型进行过最佳设定的阻尼固定式。

⑤高耐久性&高品质&高性价比

表面处理工艺采用的是拥有超强防锈功能的2涂层1烤漆粉体涂装技术,加上全密封是筒身结构,与原厂减振器相比,油容量和各部件的刚性均得到大幅度提升,从而耐用性也得以提升。

高性价比再加上可单支出售的销售方式,可用于维修替换。

本来就追求完美舒适性的奔驰威霆VITO(W447)&V260&唯雅诺VIANO,装上EnduraPro PLUS,妥妥的移动的总裁办公室。

网站刚推出,功能尚不完善

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