目前我们常见的车辆由于成本、舒适性等等的问题,厂商没有加装上相关的强化件,像一些家用车通常不去太在意操控和运动性,反而注重了整车行驶过程的舒适性,这样会导致车辆的刚性大大减少,刚性少的情况下转弯会给车身带来一定的倾斜和扭曲,影响到了轮胎和地面的接触面,造成车辆转弯性能和操控性能有所下降,加剧了轮胎的磨损严重、车身变形等情况。
那这样我们该如何去改善这种情况?
解决办法:加装强化件
就如我们上面所说的车身刚性低的车身所造成的形变就越厉害,那我们就从加强车身刚性来改善我们车辆存在的缺点。这个时候,强化件可以帮到你。强化件简单来说就是升级,强化件将底盘的各个部件没有强化或者强化力度不够的去进行强化,使得车辆操控感觉会更灵敏,车身也会吸收掉来自地面的冲击;提高舒适性,车辆行驶也会更稳定,减少车身老化带来的松散感,还能将悬挂的作用发挥到极致,使车身有效的分散扭力,从而加强车身刚性,抑制车身扭曲。
举个例子:我们的裤子比较松穿不上的情况下,那么我们该怎么处理?
我们可以想到的:
1.我们可以去换一条裤带
2.我们可以去加一条皮带
我们也就总结出来就是:替和加。替换更好的强化件就是替,强化车辆不足处就是加。
1、加强型防倾杆,俗称:平衡杆(虾须)
功能:当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时,防倾杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时,也就是左右两轮的水平高度不同时,会造成杆身的扭转,产生防倾阻力抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆就不会发生作用,只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。因此,配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾,更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。
2、前轮避震塔塔顶平衡拉杆,俗称:前顶巴
位置:设计安装于前避震塔塔顶的位置上。
功能:主要作用在于提高车身刚性 结构,改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个避震器,使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定,不至于侧倾乃至翻车,大大提高了行车安全性。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能。
3、车架(井字架)底盘增强平衡拉杆,俗称:前下底架
位置:设计安装于后下左右摇臂的连接位置。
功能:主要作用是拉紧左右摇臂, 加强左右摇臂与后桥的连接强度,增强汽车过弯的稳定性。
4、纵杆,俗称:中下底架
位置:设计安装于前下左右摇臂的连接位置
功能:主要作用是拉紧左右摇臂,加强左右摇臂与前桥的连接强度,增强汽车过弯的稳定性,这是强化车辆不足。
5、前底横梁平衡拉杆,俗称:前下底拉杆
位置:设计安装于前下左右摇臂的连接位置。
功能:主要作用是拉紧左右摇臂,加强左右摇臂与前桥的连接强度,增强汽车过弯的稳定性。
操作指引
一、提前准备
1.询问我们工作人员需要注意的事项。
2.准备好所需要的工具。
3.产品件以及产品质量问题、包装是否损坏等问题的检查。
4.安装车辆。
5.与车主之间的沟通和交流,安装前试乘试驾和安装后试乘试驾的反馈。
6.相关资料的登记。
7.用举升机升起车辆并确保安全的情况下进行安装。
二、所需工具
1.拆卸工具总成
2.波箱顶
3.螺丝分类箱
三、拆装过程
1.拆卸前车架主螺丝和方向机螺丝半卸车架,预留出适当的空隙。
2.拆卸防倾杆连接杆连接处螺母和铁码螺丝。
3.拆卸下防倾杆进行替换安装狮特防倾杆,检查安装后防倾杆是否有异响异样等情况。
4.安装车架并检车架是否安装到位、齐全。
5.安装前下底拉杆、换装前下底架和安装中下底架。
6. 拆卸后车架和后防倾杆并替换狮特后防倾杆,检查安装后防倾杆是否有异响异样等情况。
7.放下车辆,打开引擎盖。
8.拆卸前避震塔螺母,安装上顶吧脚座预紧,安装杆身并上紧交接处螺丝,上紧脚座螺母。
9.安装后顶。
四、安全检查
1.每件产品安装后进行检查,如有问题反馈给技术人员进行解答。
2.确保拆卸的每一个步骤的准确性。
3.进行小距离动车检查。
4.进行长距离动车检查。
在此过程必须项目:
转弯测试:确保每一件底盘件安装没问题。
减速带多次通过测试:确保防倾杆拆装过程有无问题。
颠婆路段测试:留意期间有无异响或者剐蹭等情况。
刹车测试:确保有安装刹车总泵的车辆刹车总泵的安装情况。
◎ 用户体验
客户真实反馈:车子过弯很有信心,避震韧性也提升了。这次加装底盘加强件,感觉车子整体刚性变强,主要体现在高速切线和匝道过弯的时候,路感明显清晰了(就是路况反馈很清晰,但舒适型偏好部分人可能不喜欢,因人而异)但我本来就不喜欢像那种坐船一样的摇晃感,现在变硬朗了些,原来类似吃太妃糖咬下去是软的,现在类似吃QQ糖,虽然也是软的,但有韧性,现在过减速带整体感很好。