在JDM文化爱好者的眼里，一台原本中庸严肃的商务车同样可以成为一台极具个性化风格的作品。丰田在去年对埃尔法进行了小改款之后，个人认为外观更加大气，占据整个前脸近乎70%的巨大中网给人留下了深刻印象。特别是今天的这台带有SC运动包围的车型更加咄咄逼人。
埃尔法的车身长度其实比GL8还要短，只能说跟奥德赛不相上下。但是之所以实车会给人一种非常魁梧的感觉得益于车身线条相当平直。除开车头，侧面和尾部几乎可以说是一个完全直角的长方体。而隐藏在车身底盘周围的FORTE空气套件相当低调，同色的外观几乎和车身融为一体。这款套件包含了前唇，侧裙以及后下唇。
这台埃尔法显然更注重风格和姿态的细节，并没有一味的也要在后保险杠下方伸出四根排气管。毕竟没人会认为这样一台商务车跟性能有什么关系，让第二排的尊贵人士享受静谧和平稳才是最重要的。
为了让埃尔法的底盘贴地而且还能正常行驶，那么空气悬挂显然是一个务实的选择。ACC OntheGround的空气悬挂系统充当了这个角色。作为全车外观最重要的点睛之笔，一套Work Gnosis CVX轮毂出现在车身下面。
抛光阶梯桶边搭配亚光银的树杈轮辐，给这台白色的埃尔法一种别致的感觉。前20x9.5J，后20x10J的数据在底盘贴地时能够藏进翼子板内侧。前225/35R20，后235/35R20的轮胎保证不会阻碍到这个姿态的达成。
为了让这台埃尔法更加具有VIP风格，车主还定制了倾角控制臂，以保证前轮负5.5度，后轮负7度的“外八”姿态。不仅如此，还有一些个性化的细节改装，诸如前轮的制动系统，排气的尾鼓。在内饰的档把旁边还定制安装了空气悬挂的气压表。
其实这样一台丰田的改装清单并不会很长，但是正是这些细节的巧妙点缀和VIP风格姿态的呈现，让一台埃尔法不再仅仅只是商界精英的代步工具，车主通过特别的方式将它变成了商务车中的“精英”。
