JCCA是Japanese Classic Car Association（日本经典车协会）的简称，每年的1月底，他们都会举行一次大型经典复古车的新年聚会。不过这是他们最后一次在台场举行了，台场要因为东京奥运会开始进行封闭改造了。
所以JCCA聚会和之前SN G Edition有一个共同的主题---最终（final）
而日本车迷最后还有机会在这里与那些怀旧以及暴走族风格再一起待上两天。即使这里还有一些进口车型，但这里终归是日本老爷车主导的现场。
聚会分为三个独立的区域：私人拥有的参赛作品紧凑地挤在场地的中心；周边的改装件供应商和私人经销商销售各种各样的商品；还有一个改装店/俱乐部的区域，他们在较低的场地有着自己的氛围。
然而，不知道为何，现场有一半的空间没有使用，这直接导致所有的汽车和展位都贴得非常紧，给想要拍摄它们的人带来了不小的麻烦。
但就像在任何活动或系列赛事中一样，你必须尽可能地适应和尝试捕捉它的氛围和独特的感觉。
在那个寒冷的星期天早晨，让我们从Rocky Auto的展车开始。
Rocky Auto的超大型拖车上的小型白色丰田轿跑车确实相当漂亮。并且它还是一辆可以合法上路的汽车，但是从我在社交媒体上关于它的帖子中，看到有些人称之为仿冒品。不过看起来很真实。
“真正的”复制品是稍长且更宽的Rocky 3000GT，这是一个定制的创作，看起来彷佛原版就是由Rocky Auto打造的。
它基于独一无二的定制底盘而来，由自然吸气的2JZ驱动。
从丰田到日产...或者应该说OS Giken。
这个发动机舱周围总是围上了大量的人群，因为这台3000GT Skyline的L系列发动机是梦想的源泉。由Victory 50制造，L28缸体经过机械加工，以适应更长的行程和更宽的活塞，容量升至3.0升。然后加入了OS Giken TC24 B1-Z双凸轮头和三个Weber化油器。
在发动机舱内，这台经过改装的发动机可以输出400马力，并且转速可以达到10000rpm。你们不妨想象一下这台直六发动机逼近红线时的声音，应该可以使你颅内高潮。
其余的部分完美无瑕，加上碳纤维翼子板，后视镜和发动机盖等漂亮的小点缀。
JCCA活动的另一个主要内容就是尽可能地提供你们为了修复或者改装老车所需要的零部件，或者只是汽车相关的周边产品，只要你们喜欢汽车，就一定会忍不住购买一点。
Skyline方向盘，车内装饰，徽章和车灯。
一种即用型的5速变速器。
来自F1方程式赛车的Girling刹车卡钳和复古的Keihin化油器。
本田车标......
美国和澳大利亚车牌和Suntory Boss风衣。
任何你能想到的汽车的全新钥匙坯。
可收集的塑料车模，一个录像机和电视的组合，可以观看所有经典的御宅族VHS汽车录像带，复古胶卷相机和许多让收藏者疯狂的风火轮。
当然，最有趣的是就寻找和追踪一些东西，例如复古的JDM轮毂，就像这套Impul Hoshino Racing G5。
有些人来到这里就是为了搜寻一些特别的东西，享受寻找猎物的那种快感。
在改装店的展位都有酷炫的展车，就像这台闪闪发光的红色BMW E9，真正把那种鲨鱼般的前脸展现出来的汽车。
我最喜欢日本老式汽车文化的原因之一就是，虽然有一些是原始的，时代符合的和原厂一般的完美外观，但大多数人喜欢改装汽车，并让它们的姿态恰到好处。
多年来，日本类似J-Dam这样的改装店数量不断增加，为车迷提供翻新和改良的复古轮毂，不仅保留了原有的样式，又可以提供定制的宽度，以满足最极端的拉伸轮胎爱好者。
当你有13英寸的轮毂宽度时，你需要合适的轮胎匹配。
当我们谈到轮毂时，Watanabe刚刚推出了一系列17寸的轮毂以庆祝其成立50周年。
在主展示区域，这辆黑色梅赛德斯-奔驰轿车的气场相当强大，让人感觉这辆轿车看起来非常黑帮。
接下来，是一辆美国的后置，风冷，直六发动机跑车的诠释。
我们不妨称它为美国911。
这是上个世纪70年代后期的GMC Suburban与小型的本田S600。体积的对比确实有些滑稽，我感觉S600甚至可以装在GMC的后面了。
如果自行车和行李架确实都是60年代的东西，那么如今潮流姿态里的东西在那个时候就开始了吗？
这个DS23 Pallas也有相同的东西，也许这个风格其实起源于70年代？
正是在这样的活动中，你不仅能够真正了解日本人对英国汽车有多少爱和理解，而且还能看出私人收藏中有多少珍品。
只有深入到现场的人才真正知道日本人收集的惊人东西，这适用于所有汽车品牌。
看看这一对，纯粹的优雅就在那里。
这款日产加州可以作为JCCA聚会多样化的完美典范，与此同时，也会让你意识到日本汽车制造商在70和80年代制造了太多奇怪的汽车。
这台梅赛德斯-奔驰的乌尼莫克不知道怎么形容。
