但是旅行车真的都是欧洲人的天下吗？有一个日本品牌恐怕有些不同的意见。
正是大名鼎鼎的斯巴鲁，而他们旗下最被车迷所津津乐道的莫过于翼豹WRX和STI系列。自1992年诞生以来，经过27年的发展，翼豹已经更迭了十代。而作为最初的第一代，斯巴鲁其实就为翼豹推出了掀背旅行的版本（GF8）。只不过翼豹的四门版在WRC的赛场上名声在外，而旅行版便像是“躲”在其同门兄弟的背后一样。
但今天的这位翼豹旅行版车主反其道而行之，他希望让大家记住，JDM也有不容忽视的旅行车。
车主原本选择这台翼豹旅行版是用作日常代步，但是作为一位拥有过多辆斯巴鲁的忠实车迷，最后这台车显然不会保持原厂。
而且车主还是一个热衷网购的新一代汽车爱好者。通过发达的互联网，他能够方便地从国外订购一些稀有的JDM零部件，然后再将它们安装在自己的汽车上。包括ARC散热器罩，ZeroSports中冷导流板以及Ganador钛合金排气。
从发动机盖下的2.2L EJ205开始---这里的东西同样令人印象深刻。作为来自加利福尼亚的车主，能够合法地运行这种发动机是一个真正的壮举。他利用从一台2002款的WRX上移植而来的机器以及iWire线束实现了这个目标。
这款车身套件包含了Chargespeed前唇，前翼子板轮眉和后翼子板轮眉。最初，车主打算安装通用的宽体翼子板轮眉，并在这台旅行车加上22B风格的套件。但当他看到Chargespeed为1993-2001款的翼豹推出的这款套件之后，果断订购了最新产品。而且Chargespeed的套件其实还有更多的部件可供选择，车主计划在未来陆续添加上去。
除了发动机之外，这台GF8最突出的特点是真正的Chargespeed车身套件和Panasport轮毂。
另外，这套17×9J的三片式Panasport G7轮毂采用大抛光桶边设计，配合这台红色的GF8确实相当出彩，特别是当车身通过Air Lift Performance 3H空气悬挂降下来之后。
没错，车主已经有过一些绞牙的斯巴鲁了，所以对于这样一台旅行车，他希望能够有一些不同的感觉。
虽然车主非常喜欢驾驶着这台车巡游，但是没有人比他的儿子更加热爱。他的儿子总是热衷于被绑在车内的Recaro儿童座椅中。
不过车主也没有对自己吝啬。不仅用灰色的翻毛皮重新包裹了整个内饰，而且一对来自STI的运动座椅也让车主的驾驶更加舒适。
在打造这台旅行车的时候，车主努力以从未有过的方式来进行。从结果来看，他不仅利用了一些稀有的部件来进行改装，而且完美地执行了每一个细节。作为一款原本就少见的车型，现在这台GF8更加让人无法忘记了。
