这台车的前面是原厂FK8 CTR,装备四缸涡轮增压发动机,但是B柱的后部都是定制的,拆下车顶的后半部分,以便为定制货箱铺平道路。后面装着两台本田割草机,你是不是会感到特别疑惑。
这台车背后团队的打造也是基于原厂公路汽车进行发展,确保结构刚性不会因为切掉后半部而牺牲太多。令人印象深刻的是,他们也保留了敞篷后挡板和后扰流板,而且这款车的外形看起来并不像只有半截的双门那般糟糕。
最值得注意的是,在最近记忆中,BMW一直是一些最离奇的原型性能皮卡背后的策划者,虽然他们的实验主要是出于实际原因。举个例子来说,这个奇怪的E30敞篷车变身。它由在德国的Garching建造,作为BMW Motorsport现场主力工作车,携带零部件等等。虽然它最初配备了2.0升,192马力的发动机,但后来换上了一台2.3升四缸200马力的发动机。
E30在Garching服役了26年,直到它退役并由其弟弟取代......
同时作为车间货车,这辆E92是另一辆敞篷跑车演变而来,并于2011年替代E30。BMW让这个项目作为精心设计的四月愚人节恶作剧的一部分,确保在纽伯格林“测试”时被拍到谍照。他们甚至还发布了关于新模型的新闻稿。难道只是我有点希望它是真的吗?
本田现在正在谈论将他们的新型思域 Type R原型车带到纽伯格林上,而不是嘲弄新闻界和公众,他们谈论试图创下“最快的前轮驱动皮卡”的新纪录。