Gruppe M当时起步的业务是作为美国K&N空滤的日本官方经销商，直到今天依然如此，并且他们还会进口一些本田NSX的增压套件。而Gruppe M背后的主理人---Maupru Ogose则是这个品牌能够成功的关键。
一转眼15年过去了，Gruppe M已经将店铺搬迁至东京的郊区，距离本田研发中心和无限总部仅有一步之遥。因为他们的业务得到了极大的扩张。
随着越来越多的新款高性能轿车上市，Gruppe M的空滤和进气部件依然在持续发展，虽然Ogose以前从未对外公开宣传过这些，但实际上他们的产品已经相当丰富。
最近，如果你们去过Gruppe M的新店，你们就会发现在停车场和车间里的汽车越来越多，通常还很稀有。以前，Ogose和他的团队也会为一些客户提供车辆维护，小规模维修和小零件修复的服务，但随着他们搬到了更大的新店之后，这些业务已经成为众所周知的项目。
目前，随着不少人都乐于花费大价钱购买经典的保时捷和零部件，并进行修复，所以Gruppe M的这个新业务相当火爆。
之所以会提到保时捷，是因为这些正是Gruppe M所擅长的领域。几乎对于任何一台保时捷，Ogose的团队都可以为其提供全方位的服务，包括快速的检查和换油，以及彻底的修复。
几年前，我曾经在网络上看过Ogose个人的保时捷911 RSR的复制品，也就是Gruppe M陈列室里这两台复古911中的一辆。
正如我刚才提到的，今年Gruppe M的业务发展迅猛，所以，你们现在如果去那里消费的话，估计要等上一段时间。
不过，你们完全可以期待在Gruppe M的车间里大饱眼福，比如这台带防滚架的993 RS就是一个典型的例子。
车间里最远处的角落是负责处理更重要也更复杂的工作。在这里，车辆会被拆卸，维修并准备喷漆。而拥有室内的喷漆房则使得Gruppe M成为了一家真正的一站式修复车间。
对于任何保时捷专业的维修车间来说，最常见的业务之一就是发动机大修，为了追求更高的性能和可靠性，在维修的过程中总是会使用一些更好或者更加现代化的零件。这也就是说，Gruppe M的技术人员能够保证原厂级别的重组，这也取决于客户的具体需求。
这是一个令人印象深刻的车间，以至于当每一个热爱汽车的人路过的时候，都想停下来进去一探究竟。
曾经有消息称，与其它国家和地区相比，在购买930 Turbo的客户中，日本人选择“flachbau”版本的比例更高。对于这种稀有的车型，在东京街头和各家车间里的能见度也确实不低。
比如在上面的图片中，你们会发现Gruppe M的车间里正好有两个这样的例子。
这是Ogose的那两台RS和RSR复制品的尾部。这两款车都以严格遵守时代特征的方式进行了完美的复原。就像那个时代的汽车改装店一样，他们经常会为客户打造兼顾街道驾驶和周末赛道日的跑车。
很高兴在Gruppe M还能看到几台意大利的车型，包括这台几乎被人遗忘的612 Scaglietti 2+2，这是目前可以拥有前置V12法拉利最便宜的机会之一。
这台车的外观是如此的干净，日本的二手车真的不用担心任何品质的问题。
当你们看到这些汽车被高高地架起来，并像糖果一样封装的时候，你们就会意识到它们一定价值不菲。
我不确定这台法拉利275 GTB值多少钱，但我可以告诉你们的是，这款稀有的跃马可以轻松拍出超过500万欧元（约合近4000万元人民币）的价格。能在这里看到这样一件艺术品绝对令人叹为观止。
这台深栗色的RUF正在进行彻底的发动机重建和全面的整备。鉴于它从出厂之后就得到了良好的维护，所以它的状况非常完美。
很多人都非常热衷于分享一些具有特色的汽车车间，尤其是日本地区的。这不仅仅是在寻找那些具有激情的汽车，还包括让大家了解这些奇珍异宝是如何被修理和维护的。
当旧的发动机被拆卸出来之后，我喜欢去仔细研究它们，并观察它们是如何被装配在一起的。这是我永远乐此不疲的事情。
Ogose凭借自己的热情创造了一个成功的企业，所以现在他能够为那些复古经典车型的车主提供专业的服务。而Gruppe M也在尽自己的一份力量让我们对汽车文化保持迷恋。
