作为全新一代992的第一款赛车，它不仅会在保时捷美孚1号超级杯中面向竞争对手发布，还将在欧洲，亚洲，以及北美的卡雷拉杯上向各个车队亮相。作为一款专业的入门赛车系列，GT3 Cup多年来早已被证明了自身的成功。
GT3 Cup。那是我第一次接触专业级别的赛车。在近两年的时间里，我和这些保时捷度过了一段令人难忘的时光，它们也是让我更加全面和深入地了解专业赛车领域的引路者。
所以，当看到911 GT3 Cup再次换代升级，至少我个人会感觉相当兴奋。
首先，在动力方面，992 GT3 Cup有了一个质的飞跃。虽然它和前一代991.2 GT3 Cup采用了相同的4.0升自吸水平对置六缸发动机，但输出功率已经从485马力提升到了510马力。不过，新款赛车可以使用合成燃料，不仅保证动力，而且大大降低了二氧化碳的排放。排气系统依然保持原样，所以它的声浪一如既往的振聋发聩，毕竟这是我们热爱赛车运动最重要的原因之一。
随着动力的增加，空气动力学和抓地力也必须随之提高。作为GT3 Cup的首款车型，它拥有比992 Turbo更宽的车身。后桥达到1902毫米，比前代车型加宽28毫米；而前桥也是相同的情况，宽度为1920毫米。新的底盘可以装下前12J，后13J的轮毂，这是GT赛车的典型搭配，从而确保最佳的操控和驾驶性能。
驾驶舱也有显著的升级，看起来似乎受到了Cup赛车的大哥—911 GT3 R的启发。除了全面改进的人体工程学之外，新的驾驶舱还配备了大型彩色显示屏，带照明的控制区，以及由碳纤维增强塑料制成的新方向盘。显而易见，设计团队希望未来车手们在进入车内的时候能够感到焕然一新的变化。
全新一代992 GT3 Cup的车身由70％的钢和30％的铝组成，车辆净重1260公斤。所有车窗均由轻量化聚碳酸酯制成，并具有防刮硬涂层玻璃。车门，发动机盖和尾翼均由碳纤维增强塑料打造。
除了追求更高的性能之外，保时捷还致力于让992 GT3 Cup更具成本效益，便于车队良性运营。作为一款专业赛车，成本控制显然非常重要，使得一些小型车队与大型车队的差距不会过大，能够拥有更多公平竞争的机会。
据GT3 Cup的项目经理简·费德曼（Jan Feldmann）表示：“得益于醒目的外观，改进的悬挂以及针对电气细节的智能解决方案，我们成功实现了既定目标”。“凭借更强大的性能和优化的驾驶舱，它是保时捷有史以来最出色的Cup赛车。”
全新992 GT3 Cup赛车将在2021年的全球Cup系列赛中投入使用，明年2月开始交付车队。另外，保时捷也公布了这款新赛车的售价：225000欧元（约合178万元人民币）。
