SS9赛段在尼奥环绕一圈，总里程长579km，特殊赛段达465km。在这一赛段的前半部分，车手绕过红海，然后转向一系列快速的沙质赛道，直至驶向Neom。尽管这个特殊赛段的风景犹如田园诗般，但里面却暗藏杀机。
经过马拉松赛段的“大难不死”之后，彼得汉塞尔在SS9赛段始终保持着最佳状态，一直在领跑汽车组。而彼得汉塞尔的夺冠主要竞争对手，丰田车手阿提亚遭遇了两次爆胎事故以及导航问题而浪费了很多时间，这可能对最终的冠军走向至关重要。即使如此，阿提亚仍然很幸运地获得了赛段第2，但现在总成绩上已经落后彼得汉塞尔将近18分钟。
MINI车队彼得汉塞尔的出色发挥，拉大了与阿提亚的距离，这增加了他获得创纪录的第14次达喀尔冠军的机会。而卫冕冠军塞恩斯也度过了艰难的一天，赛车出现的刹车系统问题，使其损失了22分钟。连续出问题的塞恩斯离榜首已经有一个多小时的差距，最后的三个赛段，塞恩斯可以作为快速T4，安心地为队友彼得汉塞尔护航。
在SS9赛段，南非丰田的另外一名主将德维利尔自赢得第5赛段以来取得了最好的成绩，落后队友阿提亚39秒获得赛段第3。沙特车手阿拉吉落后德维利尔25秒获得赛段第4名，世纪赛车队的布里安在经过艰难的马拉松赛段之后，重新回到赛段前10的行列，获得当天的第5名。
驾驶福特赛车的马丁排名第6，德普雷和卡西米分别获得第7、第8名，而丰田车手Benediktas Vanagas和2014年冠军得主罗马抢占了最后两个前十席位。在SS9发车前，九次获得WRC冠军的勒布在遭遇接连的机械故障之后宣布退出比赛，并表示车队需要重新认识达喀尔，并在本届比赛中吸取经验，来年再战。而罗马现在已经成为在赛前信心十足的BRX车队的唯一一名幸存车手。
中国车手今天同样饱受爆胎的影响，像刘彦贵和鹿丙龙都爆了两条轮胎。最终，代表中国（衢州）运动汽车城车队出战的韩魏/廖岷车组获得赛段第17名，总成绩暂列第22名。北汽越野的352号 张国宇/沙贺车组、343号刘彦贵/潘宏宇车组和361号鹿丙龙/马文科车组分别获得第27名至第29名。总成绩上，刘彦贵暂列第14名，张国宇第16名，鹿丙龙第17名。
韩魏完赛后表示：“今天的赛道特别恶劣，全部都是大大小小的石头，可以说是开赛以来最艰难的一天。还剩200多公里的时候，我们就报废了两个轮胎。路上爆胎的车组也是数不胜数，几乎都爆了胎，最后不敢开。我们也一样，一开始开的挺快，后来爆完胎就不敢追求速度了，剩下的200多公里，只能很小心翼翼地跑出来。同时今天的赛段特别考验领航，到最终冲刺还有几百米的时候都还在找路啊。今天能够活着回来已经心满意足啦，我们真的很担心会坏在赛道里面，因为没有后援车，要是再爆一条轮胎的话就出不来了。”
在SS9赛段结束之后，摩托车的冠军争夺变得明朗。KTM的澳大利亚车手托比-普莱斯因为撞车事故受伤，本田车队包揽了赛段前三名，贝纳维德斯夺得赛段冠军，布拉贝克第二，弗洛里莫第三并继续以11分24秒的优势领跑总成绩榜。中国摩托车手扎克尔获得赛段第38名，赵宏毅赛段第50名。
卡车组方面，来自捷克BIG SHOCK RACING车队的503号车组打破了卡玛兹车队对赛段冠军的垄断，卡玛兹车队509号车组、507号车组拿到赛段第二、第三；总成绩榜上，卡玛兹车队继续统治前三名。
2021达喀尔还有最后三个赛段，其中倒数第二赛段（SS11）是本届比赛特殊公里数最长的一个赛段，难度并不低，排名格局仍然拥有不小的变数。1月13日，将进行SS10赛段，从NEOM至AIUIA，总里程583公里，特殊赛段342公里，将有44%的沙质赛道。
