该展始于1967年，现已成为了全球各大电子产品企业发布产品信息、展示高科技水平、倡导未来生活方式的窗口。这是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，也是全球最大的消费技术产业盛会。云集了当前最优秀的传统消费类电子厂商和IT核心厂商，他们带来了最先进的技术理念和产品，吸引了众多的高新技术设备爱好者、使用者及业界观众。
CES俗称“科技届春晚”，在每年的1月份举行。虽然今年受疫情影响，但这场极具看点的科技盛会依然没有缺席，在1月11日正式开幕，改为线上展示产品和新技术，这也是54年来首次采用线上展览形式的CES展会。
区别于MWC、IFA、COMPUTEX三大数码展，CES几乎覆盖了全领域电子消费行业，因此整体规模和科技产品都看点十足，尤其是汽车科技领域，近几年相当活跃，各大车企、供应商纷纷带着前沿的智能化科技产品参展，那么今年的CES 2021上又有哪些“汽车黑科技”呢？
索尼造的车已经开始路试了
在去年的CES展上，索尼第一次亮相了自己的Vision-S概念车。当时大家觉得，像大多数概念车一样，可能这只是一个灵感昙花一现后便会迅速销声匿迹的产品但我们可能真的低估了索尼大法。
今年，索尼发布了Vision-S更详细的视频，包括这辆新车的设计、制造、车身细节，同时公布，这辆车已于上月底在奥地利格拉茨进行了开放道路测试。
这就意味着，它不再是一辆概念车了。相比如去年第一次亮相时，索尼宣布的这款车内外搭载了包括博士、大陆、高通、英伟达、麦格纳等共33种不同的传感器，今年全车的传感设备数量已经增加到了40，在原本已经比较完善的硬件上又进行了细致的补充。
我们可以看到，测试车依旧保留了概念车上硕大无比的屏幕，它似乎比现在任何一家新势力产品的屏幕都更大。如果你观察得仔细点，你还能看到一闪而过的手势操作、正在训练的人脸识别以及自主变道领航等功能，甚至还能看到测试员正在用这块大屏玩游戏的镜头。
奥迪RS e-tron GT：奥迪首款高性能纯电动猛兽
如果说索尼Vision-S只是一个半成品，那么奥迪RS e-tron GT离上市则仅差最后临门一脚了。
奔驰Hyperscreen，更大的屏，更近的未来
和去年亮相的阿凡达主题概念车相比，奔驰在今年CES上展示的这块Hyperscreen屏似乎显得低调内敛许多。
作为BBA阵营中的首款高性能纯电动车型，RS e-tron GT的推出无疑可以称得上奥迪的一个里程碑事件——为RS车型的纯电动化铺平了道路。没错，万事皆可电动化，即使是长久以来作为气缸与声浪化身的RS。这是内燃机情怀者的哭泣，也是电动拥趸们的狂欢。
不过，地球上的人们并不关心星球大战，人们更关心的是奔驰下一代的车机屏幕长什么样，更关心可以触摸得到的未来。
当然，你或许会说，如今的奔驰大屏已经足够好看，比如说，A级上的那块。但奔驰会用MBUX Hyperscreen告诉你，一个服务于内燃机时代，一个融入未来的电动大潮，此两者不是一个时代的产品。
奔驰官方是这样夸赞这块大屏的——独特的电动美学和非凡的用户友好性。这一下子就涵盖了汽车屏幕最重要的两个命门：好看又好用。
究竟有多好看，一言以蔽之：大！三个屏幕完全覆盖了整个中控台面板，加起来号称56寸！是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。
究竟有多好用？可以这样说， Hyperscreen首次搭载了奔驰传说中的“读心术”功能，这套操作系统中的人工智能可以根据你的使用习惯，自动启动多达20多个功能，例如主动按摩模式、智能感应助理、多座娱乐互联系统等，并可以自动隐藏不常用的功能。这些都建立在奔驰为这块屏幕配置的超级高算力的基础上：8个CPU内核，24 GB RAM和每秒46.4 GB RAM内存带宽。
根据规划，奔驰MBUX Hyperscreen将搭载在奔驰EQS车型上，没错，就是将于明年下半年推出的那个EQS。
又是一个近在眼前的未来。
宝马的《玩具总动员》
宝马的第八代iDrive系统在去年底发布iX电动车的时候已经顺带提了一次。但这一次，宝马以更加有趣味的方式呈现了出来，颇有一番《玩具总动员》的既视感。
故事是这样的，一辆宝马iX半夜偷偷溜到了宝马博物馆，然后它在此遇到了自己20年前老前辈——E65世代的7系。于是，一个初生牛犊不怕虎，一个倚老卖老，两人（车）一言不合就开始互怼了起来。
比如说，老7系说：“你小屁孩懂什么？” 然后iX回怼：“您老早已out了”。
事实上，E65世代的7系正是宝马搭载第一代iDrive系统的车型，通过一老一少间互怼，宝马表达了自家的第八代iDrive系统已然进化得空前强大的主题。
第八代iDrive系统将模拟技术和数字技术相融合，可以让车辆接收到更多的信息，比如车辆可以接收到来自其他宝马车的危险警告等。它不仅UI更美观了，操作逻辑也更顺畅了，界面中，八个主菜单分别为车内气温、通讯、娱乐、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单，不仅涵盖了车主行驶中需要的所有功能，更能够以更少的时间迅速触及。
同样，这一系统将很快率先在2021年末亮相的宝马iX电动汽车上出现。
通用：要让每个人都拥有电动车
相对于BBA的有所侧重，通用在本届CES上发布的新奇玩意有些繁杂。总体概括来说，通用宣布了更全面的电动化，包括旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰、悍马、GMC所有品牌。引用通用qi和董事长兼首席执行官玛丽·博拉d 原话便是：“要让每个人都拥有电动车”。
比如说，凯迪拉克Celestiq原型车，使用通用Ultium电池平台打造，也将是Ultium平台的首款纯电轿车。此车定位旗舰级纯电动车型，采用了最新设计风格，据官方表示将采用手工打造。
凯迪拉克重点展示了这块全景天幕。车顶由一整块玻璃构成，但实际分为四个区域，类似直角坐标系的四个象限。车内乘员通过按钮可以调节每个区域车顶玻璃的透光率，如果想晒太阳就能调整到全透明，如果要保证一定的私密性，能调整成全黑，车内4名乘客都能独立调节车顶玻璃。
接着，凯迪拉克还发布了一款叫做Halo自动驾驶概念车，整体就是方方正正造型，内部也非常的简洁。该车最为亮眼可能就是这套生物识别传感器成像系统，可以读取乘客的生命体征。
当然，你最感兴趣的可能是凯迪拉克这款可以垂直起降的飞机——VTOL。VTOL采用四螺旋桨设计，前后排各两个，只有一个座位。这架飞机配备90kWh的电池，可以最高以90km/h的速度飞行，可以在城市的楼宇之间从一幢楼顶飞到另一幢楼顶，点对点飞行，完全无人驾驶。
除了凯迪拉克品牌，通用在本届的CES发布会上还提到了电动化的悍马。据悉，悍马EV的动力十分强悍，百公里加速不到3秒，拥有1000马力功率，最大扭矩也将破万。
你没有猜错，为了让驾驶员有更好的驾乘感受，通用汽车联合Bose音响，在车内模拟出发动机轰鸣声。至于这个模拟的轰鸣是否悦耳，参照凯迪拉克CT5的声浪模拟，我有一种不良的预感。
同时，纯电悍马也加入了类似特斯拉的“狂暴模式”，通用汽车称之为Watts to Freedom，开启这一模式后，然后车辆底盘会主动降低，同时冷却电池。驾驶员深踩制动踏板确认进入驾驶模式，之后就能把油门踩到底，感受电流下的极速为你带来的心悸与眩晕。
地上跑的羡慕天上飞的，通用汽车这一发明一旦投入使用，恐怕以后汽车、飞机也不用分家了，不知道以后交警蜀黍们天上的交通要如何规划啦！
松下不只是会研究电池
本届CES展上，松下明确表示将会在2到3年内推出无钴电池，目前松下的动力电池中钴元素的含量在5%左右，松下计划将这一数据彻底降到零。但松下显然并不只甘心于做个电池研究员，它还立志跨界做智能座舱。在这个领域，松下共发布了五项前瞻性汽车技术，主要有全新的增强现实平视显示系统（HUD）、无线WIFI摄像头、杜比环绕音响、手机无线充电等。
比如说，AR抬头显示系统可以使驾驶者更加直观的观察到汽车前挡风玻璃以外的路线，实现AR实景导航功能。此系统拥有驾驶员眼部追踪技术，可根据驾驶员的眼睛位置在驾驶员的视线水平上投影信息，从而消除了驾驶员移动头部时投影图像之间的存在不匹配现象。
2021CES大会还有太多太多令人惊喜的产品，小编不能一一带大家领略下去了，也期待2022年的CES大会有更多新奇特的玩物，就像哆啦A梦的口袋里总有许多令人猜测不到的宝贝！
毕竟在科技迅猛发展的今天，恐怕也只有我们想不到的科技产品，没有大佬们做不出的花样啦！
