但在那之后，中井就忙于继续穿梭于世界各地为客户们打造风冷保时捷，所以997项目就被暂时搁置了。直到半年之后，也就是2019年的夏季，他才重新回到这台997的面前。
毕竟当时已经有超过60台的RWB订单等待中井完成，因此你们也就能够理解为何997的套件开发并不是他最急需解决的首要任务。
所以，当他再次认真思考997的宽体造型时，事情开始有了新的进展。
这一次，中井已经把前翼子板也安装上车了。看来，他在环球旅行的同时也利用了空隙时间努力加快项目进度。
借助多层填充的材料，后翼子板的尺寸明显比第一次增加了不少。尤其是玻璃纤维宽体的顶部因为这些材料加高和加厚了不少。
正如中井所说，我们即将看到整个创作过程中最令人兴奋的部分—实际的外形塑造。
这就是中井将脑海中形成的想法以3D的形式变为现实的过程。
当中井用气动打磨机将每个翼子板的表面都磨得光滑无比之后，你们就会逐渐看出外形变得更加精致。
他反复多次地打磨，然后用气枪吹走所有粉尘，以露出更光滑，轮廓更分明的翼子板。
在用打磨机处理前翼子板之前，中井用刨子进行了几次粗略的刨除，以便在需要的区域去掉更多的填充材料。
然后，气动打磨机再次旋转起来。
这个过程非常吵闹，一般人在旁边都不一定待得住。
中井经常会停下来，用指尖划过刚刚打磨成形的部分，然后再慢慢雕刻他想要的整体曲线。
此情此景，令人相当难忘—中井的创造力正以一种前所未有的方式表达出来。
在某些区域，因为磨掉了大量的材料，以至于底层的金属结构都裸露了出来。据中井表示，当他发现哪些区域需要进一步完善的时候，就会继续在这些宽体上填充材料，然后接着打磨塑形。
经过几个小时的工作，几个月前看起来还有些违和的997后翼子板似乎像是保时捷出品的一样。
现在，宽体有了更加清晰的曲线和可见的边缘。
注意，这并不是说中井的工作已经完成。接下来，还有整个过程中另一个重要的阶段等待着他。
要找到真正令自己满意的造型，中井还需要花费大量的努力。正如他自己所说，这款套件还会不断发展。由最初的宽体997开始，我们可以观察到中井是如何延伸这个想法，使其更宽，更凶，也更粗犷。
能够通过这个难得的机会见证这个通常无人知晓的过程，想想就令人兴奋。
接下来，我将在第三集，也就最后一篇文章中和你们展示中井最终的成品。虽然有些朋友已经通过国外的社交平台见过这款杰作，但这台RWB 997的诞生过程才是最弥足珍贵的。不是吗？
