搭载4.0升水平对置六缸发动机，最大输出521马力，峰值扭矩470牛·米，匹配7速PDK变速箱，零百加速3.2秒。这些数字令911 GT3 RS拥有纯粹的驾驶乐趣和激发肾上腺素的能力，并且结合了原厂空气动力学，性能，以及改装。使其无论是在赛道还是街道上，都能表现出色。
为了更进一步，保时捷还时不时推出一些限量版车型以及选装套件，比如大名鼎鼎的魏斯阿赫套件。
魏斯阿赫（Weissach）是位于德国斯图加特附近的一个小镇，它也是保时捷的“心脏”所在地。他们在那里的研发中心拥有自己的测试赛道，每一款保时捷赛车都是从那里诞生的。
保时捷的这个研发中心占地约100公顷，而且不对外开放。为了致敬这个神秘而又重要的地方，保时捷在2018年推出了911 GT3 RS的轻量化套件—魏斯阿赫组件
通过大量运用碳纤维材质，从车顶到发动机盖，再到悬挂部分，总计可以减轻5.3公斤的重量。方向盘装的饰件和换挡拨片也是由碳纤维制成，甚至连地毯都减轻了225克。
而今天这台GT3 RS的车主在他8岁的时候，父母便通过卡丁车让他开始接触赛车运动。
在获得4次澳大利亚卡丁车冠军以及6次州卡丁车冠军之后，车主随后在2007年跟随F1威廉姆斯车队参加了赛车模拟器比赛，并且在澳大利亚赢得了威廉姆斯F1 RBS挑战赛，随后又在西班牙夺得其它赛事的冠军。最终，他在当年拿下威廉姆斯F1世界RBS挑战赛桂冠。
从那时起，车主在澳大利亚连续赢得了多个赛车冠军，并且开始在全职工作之外担任驾驶教练。
在车主看来，保时捷是一个能够将人与人联系在一起的品牌，而GT3 RS则是一款久经考验的赛车，你可以在赛道和公路上无缝衔接。
在车主看来，保时捷是一个能够将人与人联系在一起的品牌，而GT3 RS则是一款久经考验的赛车，你可以在赛道和公路上无缝衔接。
不像国内之前那样现车充足，还有大幅优惠，国外不少地区的保时捷991.2 GT3 RS都需要预定，带魏斯阿赫套件的更是少之又少。车主几乎找遍了澳洲所有的经销商，只希望能够得到梦寐以求的GT3 RS。
2018年2月，车主开始寻找带魏斯阿赫套件的991.2 GT3 RS。8个月之后，他终于如愿以偿。从车牌号你们也可以看出他有多么热爱这台保时捷。
不过，车主并不打算改装这台991.2 GT3 RS，而且他还将目光投向了全新一代992 GT3 RS，虽然新车还在路试阶段，并没有正式发布，但他已经开始攒钱了。另外，997 GT3 RS也是他的菜，所以集齐每一代的GT3 RS也是有可能的。
