首先是以“时尚&运动”为主题的【Comfort Sport GT Slash Muffler】(195,800日元)排气,布局为主排气管70φ→60φ×2→尾段102φ×2的直筒构造,材质是SUS304不锈钢。
对动力提升颇为重要的排气前段也正在进行量产前的测试。原厂雅力士的排气系统中有两处三元,而TRUST将发售的则为一款可通过日本车检、带单体催化器的民用版,以及一款赛道专用的直排版产品。
冷却系统部分,中冷和油冷都还在测试中。中冷为核心厚度充足的3层构造(核心尺寸:625mm×141mm×100mm),无需加工就能直接装车。
涡轮和原厂中冷之间的管道有一段形状被压缩的部分,会造成进气阻力,为此他们还制作了50φ的铝制全直管(分为4段)的代替品来解决这一问题。油冷计划先从使用空气冷却式核心的标准套件开始发售。
在悬挂搭配部分,TRUST和Aragosta正在合作试制绞牙避震。目前他们已经用多种不同的弹簧强度做了测试,但还没有满意的结果。这次公布的展车的设定为前7kg/mm,后6kg/mm,实际量产时的数据则还未确定。差速器是OS技研的机械式LSD(Super lock LSD测试款)。
赛车手菊池靖在开着这台搭载最前沿改装件,在筑波赛道试车后给出了高度评价:“原厂的迟钝的感觉已经没有了,车子变得很轻快。(避震器)又有足够的行程,车头入弯十分迅猛。大概是因为大容量的中冷效果不错,动力供给十分充足,油门的反馈也很好。