7月23日，在2021年中国汽车创新大会上，“民族汽车品牌向上体系”发布，我们也在第一时间作出了标题为《民族汽车品牌向上，终有道！》以及《2021中国汽车创新大会暨中国汽车知识产权年会召开：共话发展新格局》的报道，解读了大会内容以及民族汽车品牌向上体系的内核。
但是在后面，我们发现有读者问到“为什么现在才提出来民族汽车品牌向上，之前呢？”针对这一问题，我们认为有必要出新的内容，因为民族品牌向上不是口号，一个体系的形成与实现，是需要找到可执行时机的。而当下，正是实现民族汽车品牌向上的最佳时刻！
在7月中旬，河南遭遇百年不遇特大暴雨。大灾面前，全国人民纷纷伸出援手。而在这一次的捐助中，去年还亏损2.2个亿的鸿星尔克，直接捐出了5000万，这几乎是它们剩下的全部身家。
于是，我们看到代表民族品牌的鸿星尔克彻底火了。后继的追踪数据显示，在捐款事件后的60个小时内，鸿星尔克抖音涨粉超过700W，累计销售额突破1亿，其网络直播间累计点赞数高达5.21亿，创下了抖音直播的新纪录。
超高的流量、频繁的热搜，所有的一切都在表明，以鸿星尔克为代表的一系列民族品牌，正在成为消费者们追逐的新顶流。
之所以说鸿星尔克是代表，是因为目前能称为“顶流”的民族品牌真不止鸿星尔克一家，从服装业到汽车制造业，从食品饮料行业到电子科技界，中国的民族品牌们已经在逐步获得国人更多的认可。
当然，这种认可不止是一个品牌层面的事情，而是更大层面“认同感”的提升；我们能看到的是，对于近些年经历过地震、疫情和洪水多重考验的国人，大家对国家的认同感和民族的文化自信已经被提升到了一个前所未有的高度。
也正是在这样“文化自信”的背景下，民族品牌们的形象与地位，才有了新的格局，甚至因此还诞生了一个新的词汇“国潮”。
以汽车行业为例，中汽中心对中国民族汽车品牌的关注度和购买意愿做过长时间的调研，数据显示，从2010年到2020年，10年间中国品牌的关注度从35%提高到了75%，而对境外品牌“崇洋媚外”的关注度从65%下降到了25%。
此外，在“国潮”增长最为迅速的近三年时间里，中国品牌产品的消费者购买意愿也在快速提升，从2018年的76%到2019年的82%，再到2020年的90%，增长速度不可谓不快。
理论上来说，“国潮”的兴起，不止是“更自信”，其实还同时依赖于中国品牌在产品本身，以及产品的设计、技术、创新能力等方面的不断提升。
一个很简单的道理，如果说长久以来鸿星尔克都卖的是劣质产品，那么即使它再有民族情怀，捐再多的钱，如今的消费者们想必也不会买账；毕竟情怀不能直接当饭吃。
而如今，伴随着中国汽车工业的愈发成熟，民族汽车品牌们的质量，也在日渐赶超合资品牌，这也是国产车如今卖的越来越好的根本原因。
以2021年7月的汽车品牌分类别投诉比例图为例，我们可以看到，自主品牌车型在大数据的比例上已经胜过了合资品牌，表明了我们民族汽车品牌品质的可靠性，已经值得信赖。
但在质量、技术、设计之外，我们的民族汽车品牌还有没有比不过合资品牌的地方呢？
答案是有的，虽然我们的很多新车技术已经是世界领先，尤其是在混动、新能源、自动驾驶以及智能网联层面，但是抛开“车”而言，在民族汽车品牌的品牌力这件事上，我们距离合资还是有不小差距。
还是数据说话，以中汽中心长时间调研统计的“民族与合资品牌力竞争情况”为例，我们可以看到自主民族品牌距离合资燃油品牌是有差距的，整体上而言是明显弱于合资品牌。
对应现实情况也是如此，以购车预算20万为例，消费者们普遍认为买豪华合资就是比买普通合资“有面子”，而同样的价格，买普通合资又比买自主品牌“有面子”。
当然，在现实中也有例外情况，我们可以看到像是以红旗为代表的小部分自主品牌其品牌力是强于同级别合资的，而在新能源领域，以蔚来为代表的小部分自主品牌其品牌力也是强于同级别海外品牌的。
对于这些情况，中汽中心的分类统计数据上也有呈现，比如上图我们就可以看到在目前的新能源领域，凭借着弯道超车的优势，我们中国民族品牌整体的品牌力是不弱于合资品牌的，甚至在部分情况下，我们的品牌力还强于合资品牌。
目前唯一差距明显的，是燃油车品牌力方面。
在腰部和尾部品牌层面上，我们的燃油车品牌力都显著弱于合资品牌，同时，因为目前国产汽车在高端、超豪华层面发展有限，所以还尚未形成头部品牌力。
虽然整体燃油品牌力依然弱于合资，但是在目前的趋势上我们也观察到了可喜的一面，在腰部位置上，我们的主流民族汽车品牌力已经呈现出了快速冲高的局面，已经能够和合资厂商展开直接竞争，比如像是长城坦克品牌，一汽的红旗品牌等，而伴随着未来坦克600/700/800，红旗
更多新车型的陆续上市，我们主流的民族汽车品牌，在品牌力方面超越合资，已经不会太遥远。
所以我们说时下民族汽车品牌要向上，是“正当时”。
当然，品牌力包含的东西其实非常多，要实现民族品牌向上，光是凭借技术发展和车型产品本身的提升效果还是有限，因为品牌力还包含文化、自信、营销、服务等等很多的维度。
而从中汽中心对消费者们的调研统计数据来看，导致民族汽车品牌力弱的核心原因还非常多，从品牌形象到品牌建设，从广告内容到试乘试驾体验，我们的民族汽车品牌都还有很多需要努力的。
所以在7月23日，中汽中心就携手中国汽车工程学会等单位和企业，举办了首届中国汽车创新大会，并在大会上正式发布了 “民族汽车品牌向上体系”，未来，中国的民族汽车品牌们，就将在这套体系的支持下，实现真正的品牌向上。
