因此,不少人都会怀念曾经那些最具代表性的老Mini,比如今天这台1988年的Austin Mini City E,车主将其称作“纯粹主义”。从他记事起,他的生活就和汽车紧密相关,因为车主的祖父将自己对经典汽车的知识和热情传递给了他。他最早的记忆就是坐在祖父1959年的Austin Healy Sprite或者宝马2002中。
11年前,车主购买的第一台车就是这台Mini。
他在17岁的时候就买了这台车,但当时只有一个车壳。车主希望能够尽快上路,这样就可以开着它上大学,结果最终花了3年时间才搞定。因为他不知道自己该从哪里开始,所以只有依靠父亲传授的经验才能继续下去。从那时起,车主从头到尾的打造过程总共经历了三遍。
车主也说不上来Mini有什么独特的吸引力,单纯就是觉得这种小车很酷,有潜力变成独一无二的作品,而且在英国维修保养也方便。
车主其实从来也没有一个具体的打造计划和方向,属于相当随性的,怎么帅,怎么来。他最初只是希望能够尽快上路就行了。因此,车主选择了走捷径,结果,这台车问题百出。从开始到现在,整车已经返工三遍了,差不多每颗螺丝都拧了三次。
那么现在看起来如何?
熟悉汽车改装的朋友应该能够看出这台Mini融合了许多灵感和风格。除了暴走族等JDM赛车之外,Hot Rod,爬山赛车,风冷大众都能在这台车上看到。多年来,这台Mini一直被许多人认为是“错误”的,但车主从来不这么认为,我当然也是持欣赏的态度。
车主也从不会过分“呵护”这台车,石子撞击,凹坑,以及所有在驾驶过程中不可避免的伤痕,他从来都不在意。
对很多人而言,发动机显然是这台车的一个亮点部分。这是一台全新的1380cc A系列机器,并且移植了Specialist Components打造的宝马K 1200RS 16气门缸盖。发动机舱的细节真的是美不胜收,其中包含了大量的工作,比如可口可乐罐做的雨刮水支架和别具一格的凸轮轴飞轮。
你们可能已经注意到,车身套件与你以前在任何汽车上看到的都不一样,尤其是在一台1988年的Mini上。整个车身套件都是由玻璃钢或者ABS塑料制成,并且都是具有空气动力学功能的,比如巨大的后扩散器和前扰流板。对于这么小的汽车,这款套件极大地增强了这台车的存在感。
内饰也绝对值得一提。你们可能已经注意到仪表板上有拼贴效果。没错,它们其实是由许多70年代酒吧的杯垫组成的,这是车主和家人多年来收集的。你们会发现座椅还是一套铃木Ignis Sport的Recaro LX,后面还有定制的防滚架,整个驾驶舱令人叹为观止。
车主未来计划在车顶尝试花边喷漆,并且安装一套Rayvern液压悬挂。之所以没有选择空气悬挂,因为在老Mini的翼子板下是没有足够的空间来安装空气悬挂的。
老实说,要想了解这台Mini的每一个细节,我估计能写出一篇万字长文。车主在拥有这台Mini的11年里,热情,才华,以及辛勤的付出都是令人倾佩的。在我看来,英国人对于汽车细节的把控确实胜人一筹,尤其是在英国车上。而这一切成就了这台1988年的Austin Mini。