RX1系列继承了FLEX A和FLEX Z的特性同时,增加了新配置的街道使用绞牙减振器。在满员满载的情况下通过路坎也能保持舒适性的油压缓冲装置(H.B.S.),稳定的产品品质,以及密封式构造,增加了倾角可调式的下底座。
①丰田皇冠
适用车型:AWS210、GRS200RX1 VSC76-M1SS3,售价11580元/套
▶弹簧系数:前:10.0K;后:8.0K
▶标准降车高(mm):前:-40;后:-25
▶车高可调范围(mm): 前:-102~+23;后:-114~+34
②丰田锐志/雷克萨斯IS250适用车型:GRX130、GSE20
RX1 VSQ22-M1SS3,售价:11580元/套
▶弹簧系数:前:8.0K;后:8.0K
▶标准降车高(mm):前:-40;后:-40
▶车高可调范围(mm): 前:-92~-2;后:-141~-7
③丰田86/斯巴鲁BRZ
适用车型:ZN6、ZC6
RX1 VSQ54-M1SS4,售价13380元/套
▶弹簧系数:前:6.0K;后:6.0K
▶标准降车高(mm):前:-30;后:-30
▶车高可调范围(mm): 前:-60~-13;后:-85~+6
④丰田埃尔法
适用车型:AYH30W
RX1 VSTC0-M1AS3,售价:13580元/套
▶弹簧系数:前:6.0K;后:9.3K
▶标准降车高(mm):前:-45;后:-40
▶车高可调范围(mm):前:-102~-11;后:-66 -30
RX1系列产品特色:
①16段压缩/回弹同时阻尼调节结构
RX1采用了16段阻尼力压缩/回弹同时调节构造+ADCANCE 针阀。由于阻尼调节范围的大幅扩大,可以享受各种调节乐趣。
②附带塔顶
附带专车专用的塔顶。根据车型的不同采用强化橡胶塔顶或者万向轴承塔顶。部分前减振器使用万向轴承塔顶具有倾角调节功能。
③采用新平台的「嵌入式构造」+复筒式构造
RX1采用了新平台的密封构造和复筒式构造。与传统的分解构造相比,所需的零件、工序、作业条件均不同,并使用我司自行研发的设备生产。由此,“横滨制造”的产品在维持高品质的同时降低了生产成本。复筒式构造容易确保足够的行程,注入气压较低,摩擦较小等优点。是街道使用的首选。
④弹簧座+硬质树脂垫片
为减小调节车高和预压时对弹簧的摩擦,采用了易于调节的铝制弹簧座和硬质树脂垫片。调节车身高度的螺纹部采用具有优秀润滑性的ZT涂层工艺,让调节车身高度更加容易。
⑤螺纹部的防锈加工
调节车身高度的螺纹部采用具有优秀耐蚀性和润滑性的“ZT涂层”处理工艺,即使长时间使用也可以顺畅地调节车身高度。
⑥筒身全长可调式构造
采用筒身全长可调式构造,车身高度和弹簧预压均可个别进行微至毫米的调节。只调节底座,并不改变1G状态下压缩/回弹的形成比,即使改变车身高度也不会影响到乘坐感觉。
⑦倾角可调式底座结构
对于麦弗逊结构的下底座配置倾角可调机构。通过180°可旋转偏心垫片进行倾角调节。
※部分插入式结构的车型除外。