《速度与激情3：东京漂移》里韩驾驶的黑黄双色宽体RX-7显然不是他自己打造的，而那台车背后真实的创造者——VeilSide的横幕宏尚在经历了人生的低谷之后，终于回归了。
如果你回过头来看看横幕宏尚在他职业生涯中所取得的一切成就，你很快就会意识到这些对他来说是多么疯狂。值得一提的是，VeilSide这个名字，是创始人横幕宏尚把自己的姓“横（Side）幕（Veil）”译成英文后反过来得到的。
现在，横幕不仅回来了，他还利用自己在汽车定制改装行业数十年的经验，开发了一种新的方式。
横幕在20多岁的时候开始了他的第一次改装业务，在整个1980年代，他独自为在Sendai Hi-Land和中央赛道主直道举行的活动制造直线加速赛车。那时，一切都是围绕日产L系列发动机进行的。首先，他从化油器自吸发动机中榨取尽可能多的动力，但横幕很快就更进一步，开始尝试增压，燃油喷射和氮气加速。
横幕过去是一个发动机制造商，现在依然是。但在1990年，日本正处于经济泡沫之中，他开始转型，并且创立了VeilSide品牌，以提供更多的业务。横幕希望客户的车辆够快，但也希望他们的车辆看起来与众不同。他的想法就是为流行的JDM性能车定制车身套件，从保险杠，侧裙和扰流板开始，最终形成一个独特，辨识度极高的风格。
十年来，VeilSide与日本的直线加速赛，高速试验和街头赛车运动齐头并进，直到2000年代初，VeilSide与《速度与激情》系列电影结缘。
考虑到VeilSide在日本以外的名声发生了微妙变化，横幕先生开始有了新的疯狂想法，他决定基于新款豪车来打造。你们也许不知道，横幕还改装过宾利欧陆和悍马H2，甚至在VeilSide的宣传册上还出现过粉色的MINI以及道奇Magnum。
《速度与激情3：东京漂移》为VeilSide带来了在国际上的最后一波热度。
当Fortune套件的订单开始枯竭的时候，横幕的财务状况也逐渐捉襟见肘，他的个人问题使情况变得更加严峻，最终公司倒闭。在接下来的几年内，施工车间关门，大多数展车被卖掉，VeilSide的标志性展厅变成了一个临时车间。VeilSide品牌成为一个只存在于电影中的回忆。
如今，60岁的横幕回来了。或者说，他正试图在当今的汽车定制世界里找到一席之地，从A90 Supra版本的VeilSide“成品车”——VFS90R开始。
重新建立VeilSide的声誉对于横幕来说绝非易事，但他相信依然有客户希望他们的汽车拥有真正定制的外观。
除了车顶之外，所有的外观面板都通过这款A90进行了重新设计，你肯定会看到一些特别的东西。
让我们先把价格说清楚。在日本，鉴于日元最近在贬值，玻璃纤维版本的套件将花费240万日元（约合12万人民币），如果选择碳纤维版本，成本高达300万日元（约合15万人民币）。
这还不包括深凹的Veilside 20寸轮毂，前10J，后12.5J，分配搭配前255/35R20，后345/25R20的轮胎。
所以抓地力绝对不会有问题。
HKS提供了钛合金排系统，虽然声音不大，但确实增强了直列六缸发动机的声浪，并在高速时针对“放屁”声进行了强化。
为了获得终极的功能和外观，横幕给第一台客户车辆安装了空气悬挂。
躁动不安的尾部加宽了相当大的幅度，以至于现在的宽度达到了2073毫米。
后保险杠也进行了重新设计，下部对比鲜明，给人一种扩散器的视觉效果，我非常喜欢F1风格的后雾灯。
虽然前翼子板是原厂的直接替代品——部分由发动机盖制而成，这取决于A90的前脸结构。但后部是巨大的螺栓式固定翼子板，直接延伸到侧裙和车门上。
这台车带回了现代定制改装行业最缺乏的一些90年代的魅力。VeilSide的未来肯定会包括为新款日产Z进行的整车改装。而且，就像他所有的作品一样，横幕会用自己的双手做最初的造型，这就是VeilSide的方式。
