这是一款根据车型特性来做产品设定，直接在富士SPEEDWAY进行测试和调节，设定更加匹配运动驾驶的弹簧系数（K数）和阻尼力的单一品牌新品。
*竞技专用品，一般公路不可使用。
产品信息
适用车型：丰田GR86/斯巴鲁BRZ
产品：MONO RACING SPEC R 系列
产品编码：VSAEA-P1SS1
标准车身高度(mm)：前：-35；后：-40
车高可调范围(mm)：前：-43~-20；后：-62~-5
标准弹簧系数(N/mm / Kgf/mm)：前：8.0；后：10.0
厂商指导零售价：14,900元
①附带专门设计的塔顶
前减振器：麦花臣式，万象轴承，倾角为可调式。（左下图）
后减振器：铝合金波子塔顶（右下图）
②单筒式构造（强芯正立式构造）
采用单筒式构造的MONO RACING SPEC R，油室和气室完全分离，有效地避免了油气混合。即使面对路面的各种细微变化，也可以化解为线性的阻尼力。就算在赛道上激烈奔驰，也能通过连续的活塞运动保持车身平稳，可以达到微妙的控制，使驾驶者能通过减振器感受到路面的变化，从而获得驾驶的享受。
在需要高刚性的麦弗逊式减振器里，采用了高刚性的单筒式构造（强芯正立式构造）。该构造把阻尼调节件的位置设定在减振器的上方，使得阻尼调节更加简便，在有限的驾驶时间内，可以尝试更多的调节乐趣。
③筒身全长可调
使用全长可调式设计，通过调节筒身长度，可以不用改变减振器的行程和弹簧预压就可以调节车身高度。因此具备即使调节车身高度，乘坐感也不会有大变化的优点。除了兼顾降低车身高度和保持乘坐舒适性，运动驾驶调教的幅度也变大。
④阻尼可调+ADVANCE M.S.V(微速阀）
使用可靠的16段阻尼力压缩/回弹同时调节衰减力（阻尼）构造+ADVANCE M.S.V(微速阀），使衰减力变化幅度比过往产品扩大约3倍，在全区域都可以保持其柔韧性，使转向性能得到提升，轮胎获得出色的抓地性能和牵引性能。
有/无M.S.V. ，内部减振油的走向图对比
⑤弹簧座＋硬树脂材质顺滑垫
使用铝制的弹簧座锁，加上低摩擦率，硬质树脂的垫片，在预压调解时，与弹簧间的摩擦效果得以减轻，使作业变得容易。在筒身施加的「ZT」涂层适用极低摩擦的氟树脂系的涂料，进行热处理后，具有很高的防锈性能，且还有优秀的润滑性。
还能选装可调式防倾杆连接杆（需要另外购买）
