2022 CTCC松江佘山站比赛画面
中国杯的争冠悬念直至赛季最后一回合前才被揭晓。在上午的两回合中，卫冕冠军刘洋和本站新加盟车队的曹宏炜为东风风神马赫车队带回两冠；下午再战两回合，张汉标则为传祺影豹车队扳回一局。随着刘洋再下一城，中国杯年度车手杯冠军又一次被他收入囊中。
2022 CTCC松江佘山站颁奖典礼
中南杯方面，来自吉人自有天相MotorSport车队的陈方平和林雪骏在上午的两回合比赛中各取一胜；下午的比赛，早已提前加冕中南杯年度车手冠军的陈方平没有停下自己的取胜步伐，再取两胜为自己的CTCC赛季圆满收官。
2022 CTCC松江佘山站比赛画面
持续了一个赛季的“红绿之争”是本年度中国杯的重磅大戏。作为“网红车型”，年初高调宣布加盟CTCC的传祺影豹车队一登场即掀起了赛车国潮旋风，而东风风神马赫车队则不断用胜绩捍卫着近两个赛季中国杯霸主的地位。两大阵营在整个赛季的对抗可谓平分秋色，势均力敌的强强对话也令所有观者留下了深刻的印象。在本站收官前，东风风神马赫的刘洋和传祺影豹的张大胜在年度车手积分榜并列第一，竞争的胶着程度可见一斑。
2022 CTCC松江佘山站车手交流
本周末，松江佘山又一次见证了CTCC年终决赛的上演，红绿对抗也迎来了赛季的最终章。刘洋在排位赛先发制人占得先机，并凭借他老道的经验，于周六上午的两回合比赛后进一步扩大着自己在积分榜的领先优势，此时，身为中国杯挑战者的张大胜尚保留逆转的机会。第十一回合决赛，刘洋再凭稳健的发挥，提前锁定了年度冠军，守擂成功。加冕五冠王的同时，他也成为了CTCC获得年度冠军次数最多的车手。
2022 CTCC松江佘山站比赛画面
“宿敌”对决一直是车迷乐此不彼得提及的话题。诸如享誉世界的法拉利和福特的勒芒恩怨、亦或是三菱和斯巴鲁的拉力对话都是诞生于赛场的车坛佳话，成为汽车文化传播的重要一部分，被无数书籍和影视作品反复传颂。在过去，中国车迷只能看着海外汽车厂商创造这些车坛的动人时刻。
2022 CTCC松江佘山站颁奖典礼
但近几个赛季，无论是广汽传祺和东风风神引发的国产钢炮赛道之争还是超级杯赛场的领克MG自主品牌性能大战，都将中国赛车的高水准呈现在了世界观众的面前，吸引了大批车迷的关注，成为了国内赛车圈为之津津乐道的话题。双方阵营的支持者都通过线上线下的多种方式为自己的“主队”加油呐喊，国人开始体验中国人自己书写的汽车文化，自主品牌成为中国杯的绝对主角。中国汽车工业如今不仅在技术上追上国际水平，在汽车文化建设上也开始占据一席之地。CTCC一直在推动中国汽车的技术和文化发展。
目前参与中国杯的三款车型：风神奕炫、传祺影豹、奥迪A3
从绍兴站开始，中国杯赛场除了传祺影豹与东风风神上演强强对话之外，瀚霆赛车的两位车手，李晓鹏、吕新民也用精彩的表现也让人眼前一亮。他们驾驶的这台奥迪A3赛车屡屡成为红绿大战中的“搅局者”，合资品牌的涡轮增压赛车登台展示了中国杯赛车的更多可能性。一直以来，本田飞度、丰田雅力士等亲民车型长期是民间赛车力量的主力。但通过本站赛事，我们看到有更多品牌和车型具备打造成场地赛车的潜力。
2022 CTCC松江佘山站赛车备赛
据车队表示，这台奥迪A3赛车的改装成本和传统的飞度等车型基本处于同一水平，两者的赛车总价仅在原装车价格上会体现出差距，但这台赛车的速度更快，品牌形象更为突出。“既然参赛成本和飞度差不多，为什么不选择一台奥迪？”车队经理如是表示。
2022 CTCC松江佘山站两台赛车角逐
中国杯1.5T规则具备广泛的适用范围和合理的运营成本，这意味着，中国现有的俱乐部车队完全可以突破传统的赛车选材范围，将更多车型如宝马1系、奔驰A级及更多日系、美系、自主品牌等适用于1.5T规格的车型带到中国杯赛场，爆发出更快的速度，展示出更好的赛车形象，同时呈现出更具趣味性的竞争格局。我们也期待着在来年的赛事中，会有更多的车型参与进来，而CTCC也会用更加科学的规则体系，支撑所有参与者找到更加适合自己的参赛平台，尽情地展现自我，从而多维度地促进中国赛车、中国汽车工业的交流和进步。
2022 CTCC松江佘山站颁奖画面
在中国杯第十二回合决赛结束后，2022赛季CTCC所有赛事圆满落幕。回首本赛季，CTCC排除万难在湖南株洲火热揭幕，与一众赛车人风雨同路于浙江绍兴上演破纪录之战，并再次取得突破历史性以独赛身份登陆澳门，最后顺利在中国赛车的心脏——上海顺利会师，完成共六回合酣畅淋漓的竞逐。
