标致806 Procar
标致806 Procar在练习赛中排名同组第三，排位赛中排名第12位（总46辆赛车）。观众们非常喜欢这辆厢货赛车，每每路过看台都会爆发欢呼和掌声。可惜的是，标志806 Procar终因发动机问题于正赛中退赛，不过它坚持了10个小时。
标致806 Procar赛车
雪铁龙，标致，菲亚特和蓝旗亚在20世纪90年代初联合开发了一款小型货车平台，然后各家按照自己的品牌风格设计和制造车型产品，当时的汽车媒体称其为“Eurovan”，如今也是欧洲小面的统称。各式各样的Eurovan取得了显著的成功，并从1994年往后活跃了20年，是欧洲人民生活中不可或缺的要素。
标致806 Procar车尾展示
四家厂商共享一个产品平台的问题很明显，那就是很难将自家的小面包与竞争对手的区别开来。各品牌的智囊团尝试了很多营销策略，但没有一家比标致更有创意，他们把806改成赛车，然后放到全世界最高水平的耐力赛上去比赛。
标致806 Procar赛车控制器
想法一出，标致方面就立刻找到了Kronos Racing，后者曾使用标志206和雪铁龙Xsara赛车参加世界汽车拉力锦标赛的争夺。
标致806 Procar赛车座椅
Kronos Racing的工程师开始对806小面包进行赛化改装。除了掏空内饰，重新焊接和加固车架，他们还给806换上了标志405 Mi16赛车的传动装置。而动力方面，Kronos Racing选择了Group A级别标志306 Maxi赛车的280匹发动机。
标致806 Procar安装赛车防滚架
Kronos Racing的工程师开始对806小面包进行赛化改装。除了掏空内饰，重新焊接和加固车架，他们还给806换上了标志405 Mi16赛车的传动装置。而动力方面，Kronos Racing选择了Group A级别标志306 Maxi赛车的280匹发动机。
标致806 Procar方向盘展示
但在正赛中，赛车的制动器率先发难，然后是差速器，最后终因发动机故障而遗憾退赛。这不难理解，因为留给Kronos Racing团队的改装时间并不充裕。如果806 Procar能够坚持下来，相信转年会有更好的成绩。
标致806 Procar发动机舱展示
经斯帕一役，标致放弃了本就当广告来做的806 Procar项目，赛车一直在Kronos Racing处保管，直到其创始人Jean-Pierre Montron先生去世。
标致806 Procar后轮细节
标致806 Procar车头细节展示
目前标致806 Procar被摘掉了发动机，由私人车藏家所有。车主计划在线上把它拍卖掉，据说成交价格在36900–52700美元之间。
