轮毂，作为汽车的行走支撑部件起到了举足轻重的作用。原厂汽车轮毂的配备需要考虑到成本、车型、车辆性能、使用经济性等综合因素，所以轮毂的生产制作，里面包含的门道非常多！经过不同的材料选取和工艺铸造，轮毂又可分为以下几种：
铁轮毂
一、铁轮毂
铁轮毂制造工艺简单，成本相对较低，金属抗疲劳感较强，是低成本轮毂的首选，但由于其外观相对笨重，惯性阻力大，散热性能差、易生锈腐蚀的特点，铁轮毂往往在轮毂发展的初级阶段被广泛使用。
铁轮毂
而进入到21世纪，人们对汽车的品质要求渐渐上升，汽车生产逐渐转向中高端，汽车市场优势竞争不断加剧，铁轮毂已经渐渐推出汽车零部件市场，成为历史的印记，在今天的市面上，我们很难见到铁轮毂的身影，其根本原因则在于生产力的进步，落后的轮毂已经被淘汰。
铸造轮毂
二、铸造轮毂
铸造轮毂相较于铁轮毂来说，是生产力进步的产物，在轮毂的发展历程中，铸造轮毂实现了传统轮毂生产的一大跨越，运用多铸造工艺，扬长避短，实现轮毂产业的转型升级。
铸造轮毂
铸造轮毂的制造工艺较多，目前有三种，分为重力铸造，低压铸造，旋压铸造，三种工艺各有长处，也有相对应的短处，目前市面上大部分车型原厂铝合金轮毂工艺为低压铸造工艺，也得益于低压铸造成形性好、轮廓清晰、密度均匀等突出优势，低压铸造有着广泛的运用。
锻造轮毂
三、锻造轮毂
锻造轮毂是利用千吨级锻压机对金属胚料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工成型方法。
锻造轮毂
目前的锻造轮毂主要分为单片式、多片式，两种形式的轮毂，在不同程度上为差异性的客户需求提供保障，相较于前两种轮毂，锻造轮毂具备现代科技加持下的轮毂生产优势，当然，其生产成本也对应加大，制造的花费自然变高。
轮毂改装 注意事项
一是注意宽度，即轮毂的“J值”（单位英寸），指轮毂两侧凸缘之间的距离。二是注意偏距。即轮毂的“ET”（单位毫米），指轮毂中心线到安装面的距离。三是注意轮毂孔距和孔位，即轮毂的“PCD”，指轮毂中央的固定螺栓间的直径。
当轮毂的销售人员给您提及这三种数据，可就要着重注意了，三种数据，与您的爱车达到合理的适配度，轮毂将会成为您的爱车最佳的配件，与之相反，当轮毂不适合车，也会导致车辆行驶的异常，从而影响您的出行。
