这位是hot rod和美式复古/经典车爱好者Toshinori Sehoji先生。
Sehoji桑一手创办了J-Motors工坊，这是一家位于埼玉县的，收售老式欧美汽车和摩托车的经销商。不过在参观J-Motors之前，先分享一下这几台在售的宝贝。
麻雀虽小五脏俱全，J-Motors除了车间还有专属展厅和客服区域，一切都非常整洁且井然有序。
从阿尔法罗密欧到野马再到大众面包车，J-Motors的库存车种类极其丰富！需要说明的是，只倒腾二手老车可不是Sehoji桑的风格。
令人有些意外的是，在J-Motors还能见到Panhard PL17。这台怪异的法国小车有朝一日能和克尔维特、野马共处一室，也算是个奇妙的景观。
PL17的风阻系数只有0.26，这对于一辆20世纪60年代的老车来说非常难得。PL17还曾拿下1961 Monte Carlo拉力赛的冠亚季军。
打开PL17的引擎舱盖就像在和河马摔跤，J-Motors的机械师说这玩意儿能跑到130km/h的速度。
敢肯定的是，Stingray的设计师们永远不会想到自己的作品会和“法国河马”停在一起。
屋外在下雨，我们举着伞冲到了下一间，那儿的东西就不像展厅里的那么 “完整” 了。
在Sehoji的布置下，这间更像是古董店而不是车库。走进其中，能闻到一股明显的铁锈、机油和怀旧的味道。
据Sehoji桑回忆，自己从记事起就在研究汽车，他拥有丰富的机械知识，没点积累是布置不出这样有味道的车间的。
Sehoji桑向大家大致介绍了一下摆在附近的几颗引擎，除了美式V8还有法国机器，因为出色的制造工艺和考究的材料，过去的法国货比美国货靠谱得多。
喜欢美国hot rod赛车文化的人肯定知道Ardun这个名字的分量，原版Ardun引擎已十分稀有，J-Motors这颗算其中之一。
不难看出，Sehoji桑是个彻头彻尾的福特爱好者，在他的工坊里处处都是V8的影子。
在很多人看来，美国老家伙们有种近现代汽车身上没有的特质 - 具体来说应该是触觉元素，没有廉价塑料板或者超薄的漆面。
一辆客户定制的1931Model A，这是Sehoji桑最近完成的项目。
附近是一辆火焰纹彩绘的1929 Model A，十分抢眼。
鲜为人知的是，福特当年在横滨的Koyasu工厂制造了约20万辆Model A右舵版本，同时培养了一大批日本汽车工程师，对日本汽车工业的发展也产生了深远的影响。
J-Motors的改装风格偏向美式，切掉车体后用木头镶边，座椅高度下降了 150毫米，座椅则来自P-51 Mustang战机。
福特Model A原本安装的是40匹直列四缸发动机，最经典的改法是换装平头V8发动机。
这是很多人最期待完成的一辆Model A，照片上是它60年代的英姿，目前它由Sehoji桑亲自修复，客户希望开着这台车参加 dirt racing 赛事。
还记得前文展厅Stingray旁边那颗发动机么？正是为这台赛车准备的。不过目前只是先安装一颗标准平头V8用于测试。
甚至还有hot rod死忠最爱的Hilborn喷油嘴和机械增压器。可以说是味道纯正了。
前轮取自一辆Jeep，搭配Avon Traction Mileage轮胎，可以在泥土和砾石中保障抓地。与后差速器匹配的是Dutchman车轴，这是70年代诞生的赛车零部件制造商。
从Henry Ford的流水线到40-50年代的hot rod盛景，再到这家日本的美式车工坊，汽车历史以一种具象化的形式被记载并继续传承。
